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{"continue":{"imcontinue":"626841|Comunica\u00e7\u00f5es.png","grncontinue":"0.249766538311|0.249766538311|0|0","continue":"grncontinue||revisions"},"warnings":{"main":{"*":"Subscribe to the mediawiki-api-announce mailing list at for notice of API deprecations and breaking changes. Use [[Special:ApiFeatureUsage]] to see usage of deprecated features by your application."},"revisions":{"*":"Because \"rvslots\" was not specified, a legacy format has been used for the output. This format is deprecated, and in the future the new format will always be used."}},"query":{"pages":{"5557749":{"pageid":5557749,"ns":0,"title":"Yazd Atash Behram","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"[[Imagem:Zoroastrian Fire Temple in Yazd.JPG|300px|thumb|Yazd Atash Behram.]]\n\nO '''Yazd Atash Behram''', tamb\u00e9m conhecido como '''Atashkadeh-e Yazd'''), \u00e9 um templo em [[Yazd]], localizado na [[Yazd (prov\u00edncia)|prov\u00edncia de Yazd]], no [[Ir\u00e3]]. Foi constru\u00eddo em 1934 e consagra o [[Atash Bahram]], que significa \"Fogo vitorioso\", datado de 470 d.C. \u00c9 um dos nove Atash Behrams, o \u00fanico do fogo de grau mais elevado no Ir\u00e3, onde os [[Zoroastrismo|zoroastrianos]] praticam sua religi\u00e3o desde 400 a.C; os outros oito Behrams Atash est\u00e3o na [[\u00cdndia]].{{HarvRef|Ejaz|2010|p=18}}{{citar web | url =http://www.heritageinstitute.com/zoroastrianism/yazd/zoroastrian.htm#atashkadeh | titulo =Yazd | ultimo =Eduljee | primeiro =K. E. | publicado =Heritage Institute | acessodata =13 de abril de 2015 }} De acordo com Aga Rustam Noshiravan Belivani, de Sharifabad, o Anjuman-i Nasiri (funcion\u00e1rios eleitos do Zoroastriano) abriu o Yazd Atash Behram na d\u00e9cada de 1960 para visitantes n\u00e3o-zoroastristas.\n\n==Antecedentes==\n\nO templo est\u00e1 localizado em [[Yazd]],{{HarvRef|Iyer|2009|p=311}} a oeste de [[Xiraz]], na prov\u00edncia do deserto de [[Yazd (prov\u00edncia)|Yazda]], onde os zoroastrianos praticaram sua religi\u00e3o desde cerca de 400 a.C.{{citar web | url =https://au.news.yahoo.com/thewest/travel/a/7297865/iran-treasures-and-contrasts/ | titulo =Iran: treasures and contrasts | ultimo =Steytler | primeiro =Georgina | data =26 de maio de 2010 | publicado =[[The West Australian]] | acessodata =13 de abril de 2015 | arquivourl =https://web.archive.org/web/20160304233910/https://au.news.yahoo.com/thewest/travel/a/7297865/iran-treasures-and-contrasts/ | arquivodata =2016-03-04 | urlmorta =yes }} Est\u00e1 localizado na Avenida Ayatullah Kashani e fica a 6 km (3,7 mi.) do Aeroporto de Yazd.{{HarvRef|Giara|2002|p=172}}\n\nO maior grau de templos de fogo foi constru\u00eddo pela primeira vez no [[Imp\u00e9rio Sass\u00e2nida]] para a rever\u00eancia do fogo, que \u00e9 a manifesta\u00e7\u00e3o de [[A\u00fara-Masda]] na religi\u00e3o zoroastrista.{{HarvRef|Ejaz|2010|p=18}}\n\nDe acordo com a religi\u00e3o zoroastriana, este tipo de fogo \u00e9 consagrado por dezesseis fontes diferentes, incluindo o fogo criado por um [[Raio (meteorologia)|raio]].{{HarvRef|Rogerson|2013|p=140}}\n\n==Hist\u00f3ria==\n\nDe acordo com uma placa de inscri\u00e7\u00e3o fixada no santu\u00e1rio, a constru\u00e7\u00e3o do templo Yazd Atash Behram \u00e9 datada de 1934. Os fundos para a constru\u00e7\u00e3o foram fornecidos pela Associa\u00e7\u00e3o dos [[Parses]] Zoroastrianos da \u00cdndia. A constru\u00e7\u00e3o foi feita sob a orienta\u00e7\u00e3o de Jamshid Amanat. O fogo sagrado do templo est\u00e1 declarado queimado desde cerca de 470 d.C; originalmente iniciado pelo [[Imp\u00e9rio Sass\u00e2nida]] quando estava no templo de fogo de Pars [[Karyan]], no [[condado de Larist\u00e3o]], no sul de Pars.{{HarvRef|Rogerson|2013|p=140}} A partir da\u00ed, foi transferido para [[Aqda]], onde foi mantido por 700 anos. O fogo foi ent\u00e3o movido em 1173 para o templo de Nahid-e Pars, nas proximidades de [[Ardakan]], onde permaneceu por 300 anos at\u00e9 ser mudado novamente para a casa de um sumo sacerdote em Yazd, e finalmente foi consagrado no novo templo em 1934.{{citar web | url =http://www.heritageinstitute.com/zoroastrianism/temples/atashbahram.htm | titulo =Zoroastrian Places of Worship | ultimo =Eduljee | primeiro =K. E. | publicado =Heritage Institute | acessodata =13 de abril de 2015 }}\n\nUm busto de Manekji Limji Hataria, que foi instrumental na arrecada\u00e7\u00e3o de fundos para a constru\u00e7\u00e3o do templo, foi instalado nos recintos do templo. O busto tamb\u00e9m mostra os s\u00edmbolos divinos zoroastrianos do [[Sol]] e da [[Lua]].{{HarvRef|Warden|2002|p=32}}\n\n==Caracter\u00edsticas==\n\n[[Imagem:Zoroastrian Fire Temple, Yazd (2).jpg|250px|thumb|Chama eterna zoroastrista no templo do fogo em Yazd, Ir\u00e3 central.]]\n\nO templo de fogo \u00e9 constru\u00eddo em estilo da [[arquitetura aquem\u00eanida]] em alvenaria de tijolos para o projeto preparado pelos arquitetos de [[Bombaim]]. \u00c9 semelhante em ''design'' aos templos de Atash Behram na \u00cdndia. O edif\u00edcio est\u00e1 rodeado por um jardim que possui \u00e1rvores frut\u00edferas.{{HarvRef|Godrej|Mistree|2002|p=315}} H\u00e1 uma divindade alada do [[A\u00fara-Masda]] embutida na porta da frente do templo.{{HarvRef|Karber|2012|p=160}}\n\nO fogo sagrado \u00e9 instalado no templo atr\u00e1s de um arm\u00e1rio de vidro pintado com tinta de cor \u00e2mbar. Apenas os zoroastrianos podem entrar na \u00e1rea do santu\u00e1rio do fogo. Os n\u00e3o-zoroastrianos s\u00f3 podem v\u00ea-lo de fora da c\u00e2mara de vidro.{{HarvRef|Godrej|Mistree|2002|p=315}} O Anjuman-i Nasiri abriu o Yazd Atash Behram na d\u00e9cada de 1960 para visitantes n\u00e3o-zoroastristas.{{HarvRef|Godrej|Mistree|2002|p=315}}\n\n{{Refer\u00eancias}}\n\n==Bibliografia==\n\n* {{citar livro |ultimo=Ejaz |primeiro=Khadija |data=23 de dezembro de 2010 |titulo=In the Persian Empire |url=https://books.google.com/books?id=WraXBgAAQBAJ&pg=PA18|editora=Mitchell Lane Publishers, Incorporated |isbn=978-1-61228-025-7 |ref=harv}}\n* {{citar livro |ultimo=Giara |primeiro=Marzban Jamshedji |data=2002 |titulo=Global Directory of Zoroastrian Fire Temples |url=https://books.google.com/books?id=5X4RAQAAIAAJ |editora=Marzban J. Giara |ref=harv}}\n* {{citar livro |ultimo1=Godrej |primeiro1=Pheroza |ultimo2=Mistree |primeiro2=Firoza Punthakey |data=2002 |titulo=A Zoroastrian Tapestry: Art, Religion & Culture |url=https://books.google.com/books?id=E68zAQAAIAAJ |editora=Mapin Pub |isbn=978-81-85822-71-6 |ref=harv}}\n* {{citar livro |ultimo=Iyer |primeiro=Meena |data=1 de janeiro de 2009 |titulo=Faith and Philosophy of Zoroastrianism |url=https://books.google.com/books?id=_rPHSdXk1GEC&pg=PA311 |editora=Gyan Publishing House |isbn=978-81-7835-724-9 |ref=harv}}\n* {{citar livro |ultimo=Karber |primeiro=Phil |data=18 de junho de 2012 |titulo=Fear and Faith in Paradise: Exploring Conflict and Religion in the Middle East |url=https://books.google.com/books?id=__lUxmzAZ08C&pg=PA160-IA11 |editora=Rowman & Littlefield Publishers |isbn=978-1-4422-1479-8 |ref=harv }}\n* {{citar livro |ultimo=Rogerson |primeiro=Barnaby |data=7 de novembro de 2013 |titulo=Rogerson's Book of Numbers: The culture of numbers from 1001 Nights to the Seven Wonders of the World |url=https://books.google.com/books?id=ZWQsAQAAQBAJ&pg=PA140 |editora=Profile Books |isbn=978-1-84765-983-5 |ref=harv }}\n* {{citar livro |ultimo=Warden |primeiro=P. |data=2002 |titulo=Parsiana |url=https://books.google.com/books?id=zEAvAAAAYAAJ |local=Bombay |editora=P. Warden |volume=25 |ref=harv }}\n\n[[Categoria:Religi\u00e3o no Ir\u00e3]]\n[[Categoria:Zoroastrismo]]"}]},"2826703":{"pageid":2826703,"ns":0,"title":"Stephen Christian","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Sem-fontes-bpv|data=dezembro de 2015}}\n\n{{Info/M\u00fasica/artista\n|nome =Stephen Christian\n|imagem =StephenChristian Anberlin.jpg\n|legenda=\n|fundo =\n|Nome Completo =\n|origem =\n|pa\u00eds =Estados Unidos da Am\u00e9rica\n|nascimento={{dni|lang=br|20|7|1976}}\n|falecimento =\n|apelido=\n|atividade=\n|outras ocupa\u00e7\u00f5es=Compositor, cantor, guitarrista, escritor\n|instrumento =[[Vocal]], [[Guitarra]], [[Piano]] \n|modelos=\n|g\u00eanero =[[Rock alternativo]]\n|gravadora=\n|afilia\u00e7\u00f5es=\n|website=\n}}\n\n'''Stephen Christian''' (nascido em 28 de julho, 1976) \u00e9 um [[Canto (m\u00fasica)|cantor]] e [[compositor]] [[Estados Unidos|norte-americano]], mais conhecido por seu trabalho como vocalista da banda de rock alternativo Anberlin. Ele, junto com seus companheiros de banda, criaram o Anberlin em 2002, ap\u00f3s o fim do seu grupo anterior, conhecido como SaGoh 24/7. Tamb\u00e9m \u00e9 um dos principais compositores da banda, junto com Joseph Milligan.\nAnberlin possui cinco \u00e1lbuns lan\u00e7ados, \"Blueprints for the Black Market\", \"Never Take Friendship Personal\", \"Cities\", \"New Surrender\" e \"Dark is the Way Light is a Place\". Anberlin tamb\u00e9m lan\u00e7ou um \u00e1lbum de complia\u00e7\u00e3o, \"Lost Songs\", e Stephen tamb\u00e9m possui um projeto solo ac\u00fastico, sobre o nome de \"Anchor & Braille\", cujo \u00e1lbum de estr\u00e9ia \"Felt\" produzido por Aaron Marsh foi agendado para estrear em 4 de Agosto de 2009, mesmo estando completo em 2008. Tamb\u00e9m \u00e9 o fundador do \"Wood Water Records\" o qual tamb\u00e9m \u00e9 o lar do \"Anchor & Braille\". Stephen escreveu um livro, \"The Orphaned Anything's\" (aparentemente sem tradu\u00e7\u00e3o para o portugu\u00eas) que teve sua vers\u00e3o online no in\u00edcio de 2008. Em Janeiro de 2014, Anberlin an\u00fanciou o fim da banda e realizou uma turn\u00ea de encerramento, passando por S\u00e3o Paulo.\n\n==Vida pessoal==\n\nStephen Christian nasceu em Kalamazoo, Michigan Estados Unidos. Stephen cursou no Winter Haven High School junto com seus colegas de banda, Deon Rexroat e Joseph Milligan. Atrav\u00e9s de uma competi\u00e7\u00e3o na escola, os tr\u00eas formaram a banda SaGoh 24/7, que eventualmente se tornou o Anberlin. O irm\u00e3o mais novo de Stephen, Paul foi uma influ\u00eancia para algumas m\u00fasicas da banda. Graduou-se na University of Central Florida, possuindo bacharelado em psicologia. Stephen reside atualmente em Los Angeles, California.\n\nStephen foi um dos fundadores do \"Faceless International\" junto com dois amigos, Seth Cain e Sarah Freeman. A organiza\u00e7\u00e3o \u00e9 focada na luta contra o tr\u00e1fico humano e escravismo moderno. O grupo organiza e participa de viagens humanit\u00e1rias para \u00e1res que necessitam de ajuda. \n\nO pai de Stephen trabalhava numa organiza\u00e7\u00e3o sem fins lucrativos, denominada \"American Medical Relief\" que supria com equipamento m\u00e9dico os pa\u00edses do terceiro mundo. Em uma entrevista ao \"myMag\", Stephen relembra de uma viagem ao M\u00e9xico com seu pai, onde viram pessoas vivendo em ca\u00e7ambas de lixo, a procura de restos de comida. O pai de Stephen possuia planos para construir um hospital onde era o dep\u00f3sito de lixo, e que segundo Stephen foi onde a primeira semente foi plantada. O envolvimento de Stephen com o \"American Medical Relief \" e outras organiza\u00e7\u00f5es sem fins lucrativos o fizeram querer ajudar. Ele cursou a universidade com planos de trabalhar para \"Habitat for Humanity\" ou UNICEF, mas Anberlin foi criada um m\u00eas ap\u00f3s sua formatura. Suas experi\u00eancias nessa \u00e1rea (humanit\u00e1ria) foi a inspira\u00e7\u00e3o para diversas m\u00fasicas da banda, como \"Burn Out Brighter (Northern Lights)\".\n\n==Discografia==\n* SaGoh 24/7 - ''Servants After God's Own Heart'' (1999), vocal\n* SaGoh 24/7 - ''Then I Corrupt Youth'' (2001), vocal\n* Anberlin - ''Blueprints for the Black Market'' (2003), vocal\n* Anberlin - ''Never Take Friendship Personal'' (2005), vocal\n* Anberlin - ''Cities'' (2007), vocal\n* Anberlin - ''Lost Songs'' (2007), vocal\n* Anberlin - ''New Surrender'' (2008), vocal\n* Anberlin - ''Dark is The Way Light is a Place'' (2010), vocal\n* The Human Flight Committee - ''Oh, When The Animals Unionize'' (2008) vocalista convidado na m\u00fasica \"Russian * We're Barely Moving\"\n* Anchor & Braille - ''Felt'' (2009), vocal, todas as m\u00fasicas;\n* Craig Owens - ''With Love EP'' (2009) participa\u00e7\u00e3o como vocal em \"Products of Poverty\"\n* Anchor & Braille - ''The Quiet Life(2012), vocal, todas as m\u00fasicas\n* Esteban Tavares - ''Smokers in Airplanes EP'' (2013), vocal, m\u00fasica Follow\n\n==Livros==\n* ''The Orphaned Anything's''\n\n{{Refer\u00eancias}}\n\n[[Categoria:Cantores dos Estados Unidos]]\n[[Categoria:Anberlin]]"}]},"5288400":{"pageid":5288400,"ns":0,"title":"Futhark recente","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Info/Sistema de escrita\n |nome = Futhark recente\n |tipo = [[Alfabeto]]\n |l\u00ednguas = [[N\u00f3rdico antigo]]\n |tempo = {{s\u00e9c|IX}}-\n |imagem = Runen nordisch.jpg\n}}\nO '''Futhark recente''' \u00e9 a vers\u00e3o do [[runas|alfabeto r\u00fanico]] usada na [[Escandin\u00e1via]] a partir do {{s\u00e9c|IX}}, sucedendo ao [[Futhark antigo]].\n\n\u00c9 constitu\u00eddo por 16 caracteres, conhecidos como [[runas]] ou '''runas escandinavas'''. Foi usado na escrita da [[l\u00edngua n\u00f3rdica antiga]], falada pelos povos escandinavos durante a [[Era Viquingue]] e o in\u00edcio da Idade M\u00e9dia N\u00f3rdica. Milhares de [[pedras r\u00fanicas]] e dois manuscritos medievais testemunham a sua exist\u00eancia.\nApresenta duas variantes \u2013 as runas compridas (''l\u00e5ngkvistruna''), usadas na Su\u00e9cia e na Dinamarca, e as runas curtas (''kortkvistruna''), usadas na Su\u00e9cia e na Noruega.\n{{Citar web |url=http://www.arsundaviking.se/html/runor.htm |titulo=Den 16-typiga futharken |acessodata=30 de dezembro de 2016 |publicado=\u00c5rsunda viking |lingua=sv |arquivourl=https://web.archive.org/web/20161214225016/http://www.arsundaviking.se/html/runor.htm |arquivodata=2016-12-14 |urlmorta=yes}}{{Citar web |url=http://www.raa.se/kulturarvet/arkeologi-fornlamningar-och-fynd/runstenar/runskolan/allmant-om-runor/har-det-funnits-flera-olika-runrader/ |titulo=Har det funnits flera olika runrader? |acessodata=30 de dezembro de 2016 |publicado=[[Autoridade Nacional da Heran\u00e7a Cultural (Su\u00e9cia)|Riksantikvari\u00e4mbetet]] (''Autoridade Nacional da Heran\u00e7a Cultural'') |lingua=sueco}}{{Citar livro |t\u00edtulo=Runristningar |ultimo=St\u00e5lbom |primeiro=G\u00f6ran |editora=Fabel f\u00f6rlag |ano=1994 |local=Estocolmo |p\u00e1gina=56-57 |p\u00e1ginas=206 |isbn=91 7842 1705 |idioma=sueco |cap\u00edtulo=Runhandskrifter och runkalendrar (''Manuscritos e calend\u00e1rios r\u00fanicos'')}}{{Citar web |url=http://www.forntida.se/runor.htm |titulo=Runor - Vikingatidens runor |acessodata=30 de dezembro de 2016 |publicado=forntida.se |autor=Linda W\u00e5hlander |lingua=sv}}{{Citar web |url=http://www.sprakradet.no/Vi-og-vart/Publikasjoner/Spraaknytt/Arkivet/2005/Spraaknytt_4_2005/Futhark/ |titulo=Futharken \u2013 v\u00e5rt f\u00f8rste alfabet |acessodata=30 de dezembro de 2016 |publicado=Spr\u00e5kr\u00e5det |autor=Karin Fjellhammer Seim |lingua=no}}\n\n\nYngre futharken.svg|Fu\u00feark recente: Runas compridas dinamarquesas e runas curtas suecas e norueguesas\n02 Runes of the Younger Futhark painted on little stones - Runen des j\u00fcngeren Futhark auf kleine Steine gemalt.jpg|Fu\u00feark recente\n\u00d6g165 Runsten vid V\u00e5rfrukyrkan, Sk\u00e4nninge.jpg|[[Pedra r\u00fanica de Sk\u00e4nninge]] com runas do {{s\u00e9c|X}} em [[Sk\u00e4nninge]], [[Su\u00e9cia]]\nCodexRunicus.jpeg|''[[C\u00f3dice R\u00fanico]]'' - um pergaminho do {{s\u00e9c|XIII}} com a [[Lei da Esc\u00e2nia]]\n\n\n{{Refer\u00eancias}}\n\n{{commons|Runes}}\n\n[[Categoria:Runas]]\n[[Categoria:Sistemas de escrita]]\n[[Categoria:Alfabetos]]"}]},"626841":{"pageid":626841,"ns":0,"title":"Arma de Comunica\u00e7\u00f5es do Ex\u00e9rcito Brasileiro","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"A Arma de Comunica\u00e7\u00f5es \u00e9 a arma de apoio ao combate que proporciona aos comandantes, nos diversos escal\u00f5es, os meios da ci\u00eancia do controle, necess\u00e1rios \u00e0 aplica\u00e7\u00e3o da arte do comando e apoio ao comando no exerc\u00edcio da coordena\u00e7\u00e3o e do controle sobre seus elementos subordinados.[[Ficheiro:Comunica\u00e7\u00f5es.png|thumb|S\u00edmbolo da Arma de Comunica\u00e7\u00f5es do [[Ex\u00e9rcito Brasileiro]], aprovado pelo [https://www2.camara.leg.br/legin/fed/decret/1960-1969/decreto-49103-11-outubro-1960-388460-publicacaooriginal-1-pe.html Decreto N\u00ba 49.103, de 11 de Outubro de 1960].]]Seus integrantes podem se especializar nas capacidades necess\u00e1rias ao controle das dimens\u00f5es eletromagn\u00e9tica e cibern\u00e9tica do Espa\u00e7o de Batalha. Essas capacidades s\u00e3o essenciais para impedir ou dificultar a liberdade de a\u00e7\u00e3o do opoente, facilitar a condu\u00e7\u00e3o das opera\u00e7\u00f5es da F Ter e apoiar a obten\u00e7\u00e3o de dados para a Intelig\u00eancia. \n\nO soldado das Comunica\u00e7\u00f5es possui forma\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica, altamente especializada, e \u00e9 capaz de cumprir variada gama de atividades e tarefas em apoio aos comandantes dos elementos da F Ter.{{citar livro|t\u00edtulo=O Ex\u00e9rcito Brasileiro|ultimo=BRASIL|primeiro=Comando do Ex\u00e9rcito|editora=Estado-Maior do Ex\u00e9rcito|ano=2014|local=Bras\u00edlia-DF|p\u00e1ginas=5-4|acessodata=}} \n\nO Patrono das Comunica\u00e7\u00f5es \u00e9 o Marechal [[C\u00e2ndido Rondon|C\u00e2ndido Mariano da Silva Rondon]], desbravador das fronteiras brasileiras e indigenista. Seu dia \u00e9 comemorado em 5 de maio, data natal\u00edcia de Rondon.{{citar web|url=http://www.eb.mil.br/comunicacoes|titulo=Arma de Comunica\u00e7\u00f5es|acessodata=25 de dezembro de 2018}}\n== Hist\u00f3ria ==\nA hist\u00f3ria da Arma de Comunica\u00e7\u00f5es em nosso Ex\u00e9rcito est\u00e1 intimamente relacionada com a hist\u00f3ria das escolas de forma\u00e7\u00e3o, de aperfei\u00e7oamento, e principalmente com a escola de especializa\u00e7\u00e3o que vem preparando, desde 1921, os oficiais e pra\u00e7as que se dedicam a este moderno setor de atividade militar.\n\nAo iniciar a hist\u00f3ria da Arma de Comunica\u00e7\u00f5es, h\u00e1 que se considerar o dia 1\u00ba de julho de 1921, data de cria\u00e7\u00e3o da '''[[Escola de Comunica\u00e7\u00f5es]]''' (EsCom).\n\nA grande deflagra\u00e7\u00e3o mundial do s\u00e9culo XX, que tantas vidas ceifou entre 1914/18, havia demonstrado a necessidade de introdu\u00e7\u00e3o de novos conceitos na t\u00e1tica e na estrat\u00e9gia empregadas pelos beligerantes at\u00e9 ent\u00e3o. A nova conceitua\u00e7\u00e3o, por sua vez, exigiu mudan\u00e7as radicais na estrutura e na organiza\u00e7\u00e3o dos Ex\u00e9rcitos, mesmo aqueles que n\u00e3o participaram das opera\u00e7\u00f5es.\n\nDesde a '''[[Guerra do Paraguai|Guerra do Paraguaia]]''' at\u00e9 os prim\u00f3rdios da '''[[I Guerra Mundial]]''' (I GM), o Ex\u00e9rcito possu\u00eda uma organiza\u00e7\u00e3o que pouca coisa mudara em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 utilizada quando integrou o Grande Ex\u00e9rcito Aliado, vitorioso naquela campanha.\n\nLogo ap\u00f3s o sangrento conflito, tratou de estruturar-se e organizar-se. Buscou, destarte, alcan\u00e7ar n\u00edveis operacionais mais elevados, consent\u00e2neos com a \u00e9poca e, baseados na experi\u00eancia adquirida pelos ex\u00e9rcitos vencedores.\n\nOs ensinamentos proporcionados pela guerra foram muitos. Dentre eles, sobrelevou-se primordialmente, a emergente import\u00e2ncia das comunica\u00e7\u00f5es entre os v\u00e1rios escal\u00f5es, uma vez que os campos de batalha mais amplos e mais complexos e a rapidez das opera\u00e7\u00f5es estiveram a exigir dos comandos liga\u00e7\u00f5es mais preciosas, r\u00e1pidas e eficientes.\n\nO reconhecimento deste fato transformara as comunica\u00e7\u00f5es em potente arma nas m\u00e3os do Comando. A partir da\u00ed ela tenderia a ser o ponto mais cr\u00edtico de qualquer opera\u00e7\u00e3o.\n\nO dia 1\u00ba de julho de 1921 foi dado, no Brasil, o passo inicial no sentido de reconhecimento da import\u00e2ncia das comunica\u00e7\u00f5es. Nas depend\u00eancias singelas da 2\u00aa Companhia do 1\u00ba Batalh\u00e3o de Engenharia, na Vila Militar do Rio de Janeiro, foi instalado um n\u00facleo de prepara\u00e7\u00e3o de especialistas no setor, denominado Centro de Instru\u00e7\u00e3o de Transmiss\u00e3o (CIT).\n\nSob orienta\u00e7\u00e3o da '''[https://cpdoc.fgv.br/sites/default/files/verbetes/primeira-republica/MISS%C3%83O%20MILITAR%20FRANCESA.pdf Miss\u00e3o Militar Francesa]''' (MMF), o CIT teve definitivamente consolidado o seu funcionamento, e come\u00e7ou a operar com programas de instru\u00e7\u00e3o pr\u00f3prios a 26 de janeiro de 1924.\n\nDois anos depois, desvinculava-se do 1\u00ba Batalh\u00e3o de Engenharia, passando a funcionar anexo \u00e0 '''[[Escola de Aperfei\u00e7oamento de Oficiais]]''' (EsAO).\n\nEm fevereiro de 1936, recebia a denomina\u00e7\u00e3o de Curso Especial de Transmiss\u00f5es (CET).\n\nNovas e profundas modifica\u00e7\u00f5es logo se fizeram sentir com o advento da '''[[II Guerra Mundial]]'''. Nesta, mais do que na I GM, verificou-se que o alargamento dos campos de batalha, a utiliza\u00e7\u00e3o de meios de combate e armas cada vez mais sofisticadas e mort\u00edferas, e ainda a dispers\u00e3o imposta \u00e0s opera\u00e7\u00f5es, agravaram a necessidade crescente e imperiosa dos comandos manterem em suas m\u00e3os o controle absoluto das a\u00e7\u00f5es. Isto acabou colocando as COMUNICA\u00c7\u00d5ES no campo daquelas armas imprescind\u00edveis ao combate e sem as quais nenhuma vit\u00f3ria pode sequer ser imaginada.\n\nA participa\u00e7\u00e3o do Brasil na II GM foi fundamental para o aprimoramento da nossa doutrina. O Ex\u00e9rcito Brasileiro, antes hipom\u00f3vel e treinado \u00e0 francesa por operosa MMF, teve que organizar, treinar e enviar aos campos de batalha europeus uma Divis\u00e3o de Infantaria (DI) nos moldes americanos e, portanto, motorizada.\n\nPara compor essa DI foi criada a Companhia de Transmiss\u00f5es (o nome Comunica\u00e7\u00f5es s\u00f3 foi adotado em 31 de janeiro de 1953) no hist\u00f3rico quartel do 1\u00ba Batalh\u00e3o de Engenharia e hoje pertencente ao Batalh\u00e3o Escola de Comunica\u00e7\u00f5es (Vila Militar \u2013 RJ).\n\nAs vit\u00f3rias alcan\u00e7adas pela '''[[For\u00e7a Expedicion\u00e1ria Brasileira]]''' (FEB) nos campos de Batalha da It\u00e1lia, muito devem \u00e0 pronta atua\u00e7\u00e3o de suas comunica\u00e7\u00f5es e ao preparo do seu pessoal, tanto que assim foi elogiada pelo Comandante da 1\u00aa DIE, o Gen Div '''[[Mascarenhas de Morais|JO\u00c3O BATISTA MASCARENHAS DE MORAES]]''' nos seguintes termos da Nota de Comando N\u00ba 8:\n\n''\u201cV-Ex\u00e9rcito - IV-Corpo - 1\u00aa DIE - ESTADO-MAIOR - 1\u00aa Se\u00e7\u00e3o''\n\n''It\u00e1lia, 3 de fevereiro de 1945''\n\n''NOTA DE COMANDO N\u00ba 8''\n\n''\u00c0S TRANSMISS\u00d5ES DA FEB''\n\n''Em nenhuma ocasi\u00e3o o Comandante da FEB deixou de transmitir as suas ordens ou receber informa\u00e7\u00e3o dos escal\u00f5es subordinados, por falta de meios.''\n\n''De dia ou de noite, em situa\u00e7\u00f5es de calma ou de combate, as transmiss\u00f5es t\u00eam estado a altura de sua importante miss\u00e3o.''\n\n''Nos copos de tropa ou no \u00f3rg\u00e3o division\u00e1rio todos os homens se mantem vigilantes, porque sabem que um descuido seu, uma demora na transmiss\u00e3o de preciosa informa\u00e7\u00e3o ou da ordem de combate, pode levar a consequ\u00eancias funestas.''\n\n''Desde os chefes respons\u00e1veis pelo funcionamento do conjunto at\u00e9 os t\u00e9cnicos que mant\u00e9m o material em forma; desde construtores de linha que, na lama, na neve, nas estradas, nas montanhas, sob bombardeio de morteiros e de artilharia, leva o fio que manter\u00e1 a liga\u00e7\u00e3o, at\u00e9 o homem que permanece nas centrais, todos, telefonistas, mensageiros ou radiotelegrafistas, todos v\u00f3s vos impusestes \u00e0 gratid\u00e3o do Comandante da FEB''\n\n''No vosso trabalho quotidiano e ininterrupto, na for\u00e7a de vossa const\u00e2ncia, tendes alegria e inquieta\u00e7\u00f5es. Pode-se dizer que acompanhais a minuto, a vida da Divis\u00e3o Brasileira.''\n\n''Sofreis os efeitos da atua\u00e7\u00e3o inimiga sobre a nossa gente, como vos rejubilais com os \u00eaxitos das nossas armas. A vossa voz, em qualquer caso, bem traduz o estado d\u2019alma do momento.''\n\n''Mas tendes, sobretudo, e sobre todos os demais componentes da FEB um privil\u00e9gio. Sereis os primeiros a ouvir, serei os primeiros a nos transmitir a alvissareira informa\u00e7\u00e3o t\u00e3o ardentemente esperada por n\u00f3s combatentes, pelas Na\u00e7\u00f5es Unidas, por todo mundo: - a nova do colapso alem\u00e3o. E para tanto, \u00e9 que pondes inteiro servi\u00e7o de nosso Brasil, na FEB, todo o vosso esfor\u00e7o, toda a vossa alma.''\n\n''R\u00e1dio-operadores, telefonistas, t\u00e9cnicos das transmiss\u00f5es, avante pela r\u00e1pida vit\u00f3ria do Brasil!''\n\n''(a) \u00a0JO\u00c3O BATISTA MASCARENHAS DE MORAIS \u2013 Gen. De Divis\u00e3o Cmt da 1\u00aa DIE\u201d.''\n\nAp\u00f3s o fim da II GM as modifica\u00e7\u00f5es impostas pelas necessidades operacionais refletiram-se de forma acentuada no CET. Material mais moderno, de preced\u00eancia norte-americana, substituiu o existente.\n\nO quadro de instrutores foi adaptado \u00e0s novas condi\u00e7\u00f5es de ensino e a orienta\u00e7\u00e3o t\u00e9cnico-pedag\u00f3gica, antes francesa, passou a ser, ent\u00e3o, da '''[https://cpdoc.fgv.br/producao/dossies/AEraVargas2/artigos/EleVoltou/ComissaoMista Comiss\u00e3o Militar Mista Brasil-Estados Unidos]'''.\n\nAs necessidades surgentes dali em diante conduziram \u00e0 forma\u00e7\u00e3o, ao aperfei\u00e7oamento e \u00e0 especializa\u00e7\u00e3o de quadros, tanto mais aptos na tropa, ao desempenho proveitoso de fun\u00e7\u00f5es de tal envergadura, como tamb\u00e9m perme\u00e1veis \u00e0 absor\u00e7\u00e3o de novos conhecimentos apropriados \u00e0 manipula\u00e7\u00e3o dos modernos equipamentos adquiridos pelo Ex\u00e9rcito.\n\nFinalmente, com a Organiza\u00e7\u00e3o B\u00e1sica do Ex\u00e9rcito, a '''ARMA DE COMUNICA\u00c7\u00d5ES''' foi institu\u00edda pela [https://www2.camara.leg.br/legin/fed/lei/1950-1959/lei-2851-25-agosto-1956-355222-publicacaooriginal-1-pl.html '''Lei N\u00ba 2.851, de 25 de Agosto de 1956'''], tendo sua organiza\u00e7\u00e3o estabelecida somente em 1959 atrav\u00e9s da '''[http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/1950-1969/L3654.htm Lei N\u00ba 3.654, de 4 de novembro de 1959]'''.\n\n== Can\u00e7\u00e3o ==\n\nPelas estradas sem fim, ou pelo campo caminha a Gl\u00f3ria.\n\nOs nossos fios, as nossas antenas transmitem essas vit\u00f3rias.\n\nQuando soa a metralha ou o ronco dos canh\u00f5es,\n\nNos c\u00e9us da P\u00e1tria ecoa, teu nome Comunica\u00e7\u00f5es.\n\n'''E quando a vit\u00f3ria vier,'''\n\n'''Algu\u00e9m falar\u00e1 no porvir,'''\n\n'''Na paz, assim como na guerra,'''\n\n'''Teu lema \u00e9 sempre servir.'''\n\n\nDentro das noites escuras, o teu trabalho silente ser\u00e1.\n\nE nessa mudez, somente a bravura, ao teu lado caminhar\u00e1.\n\nSempre estar\u00e1s na vanguarda e cumprir\u00e1s do Comando as miss\u00f5es,\n\nCom o nome de Rondon, pulsando em nossos cora\u00e7\u00f5es.\n\n'''E quando a vit\u00f3ria vier,'''\n\n'''Algu\u00e9m falar\u00e1 no porvir,'''\n\n'''Na paz, assim como na guerra,'''\n\n'''Teu lema \u00e9 sempre servir.'''\n== Ver tamb\u00e9m ==\n* [[C\u00e2ndido Rondon]]\n* [[Academia Militar das Agulhas Negras]]\n* [[Escola de Comunica\u00e7\u00f5es|Escola de Comunica\u00e7\u00f5es do Ex\u00e9rcito Brasileiro]]\n* [[Centro de Prepara\u00e7\u00e3o de Oficiais da Reserva de S\u00e3o Paulo]]\n* [[Transmiss\u00f5es]]\n\n{{Refer\u00eancias}}\n\n{{DEFAULTSORT:Arma Comunicacoes Exercito Brasileiro}}\n[[Categoria:Armas do Ex\u00e9rcito Brasileiro]]"}]},"830117":{"pageid":830117,"ns":0,"title":"S\u00e9rie 1320 da CP","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{ver desambig|texto=N\u00e3o confundir com a [[S\u00e9rie 1300 da CP|S\u00e9rie 1300]], que tamb\u00e9m esteve ao servi\u00e7o dos Caminhos de Ferro Portugueses.}}\nA '''S\u00e9rie 1320''' (1321-1337), tamb\u00e9m conhecida como ''Ateinsa'' ou ''Espanhola'', descreve um tipo de [[locomotiva]] de [[bitola ib\u00e9rica]], a trac\u00e7\u00e3o diesel-el\u00e9ctrica, que esteve ao servi\u00e7o da operadora ferrovi\u00e1ria [[Caminhos de Ferro Portugueses]].\n\n== Hist\u00f3ria ==\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Correspond\u00eancia de numera\u00e7\u00e3o
CPRENFE
13211311
13221339
13231301
13241305
13251307
13261302
13271335
13281314
13291320
13301308
13311330
13321329
13331328
13341317
13351334
13361332
13371315
(n/a)1337
\n\n=== Antecedentes ===\n[[File:Bf Granada, 313 016 (ALCO).jpg|left|thumb|Locomotiva [[:es:Serie 313 de Renfe|S\u00e9rie 313]] da [[Red Nacional de los Ferrocarriles Espa\u00f1oles|Renfe]], na libr\u00e9 desta operadora.]]\nEntre 1967 e 1969, foram constru\u00eddas, nas oficinas da empresa Ateinsa, em Espanha, v\u00e1rias locomotivas para a operadora ferrovi\u00e1ria espanhola ''[[Red Nacional de los Ferrocarriles Espa\u00f1oles]]''. Estas locomotivas foram fabricadas a partir do modelo DL-535 da ''[[American Locomotive Company]]'', tendo as primeiras unidades entrado ao servi\u00e7o em 1967; originalmente, constitu\u00edram a S\u00e9rie 1300 daquela empresa, tendo sido, posteriormente, reclassificadas para a [[:es:Serie 313 de Renfe|S\u00e9rie 313]].\n\nAs locomotivas desta s\u00e9rie asseguraram comboios de mercadorias e passageiros, tendo-se destacado, principalmente, pelos seus servi\u00e7os de carga de min\u00e9rio na zona oriental da [[Andaluzia]]{{Citar jornal|pagina=36-37|autor=CASAS, Juan Carlos|data=Fevereiro de 1999|titulo=Compra y venta de las Alco 1300|jornal=Via Libre|volume=36|numero=417|editora=Fundaci\u00f3n de los Ferrocarriles Espa\u00f1oles|local=Madrid|idioma=Espanhol|issn=1134-1416}}\n\nA numera\u00e7\u00e3o original destas 18 locomotivas, em Espanha, era 1301, 1302, 1305, 1307, 1308, 1311, 1314, 1315, 1317, 1320, 1328, 1329, 1330, 1332, 1334, 1335, 1337, e 1339.\n\n=== Aquisi\u00e7\u00e3o e entrada ao servi\u00e7o da C. P.===\nNo final da vida activa desta s\u00e9rie, na D\u00e9cada de 1980, a transportadora espanhola come\u00e7ou a utiliz\u00e1-las como locotractoras para manobras, tendo algumas sido vendidas a empresas privadas, a empreiteiros de obras ferrovi\u00e1rias, e para operadoras na [[Argentina]]. Algumas unidades tamb\u00e9m foram adquiridas pela empresa [[Caminhos de Ferro Portugueses]]; um dos principais motivos para a compra desta s\u00e9rie em especial deve-se ao facto da operadora portuguesa possuir j\u00e1 v\u00e1rias locomotivas com um motor do mesmo fabricante, a empresa americana ''American Locomotive Company'', podendo, assim, reduzir custos na sua manuten\u00e7\u00e3o e explora\u00e7\u00e3o, al\u00e9m que os oper\u00e1rios das oficinas do [[Barreiro]] j\u00e1 dispunham de forma\u00e7\u00e3o sobre os material motor desta marca; por outro lado, estas unidades possu\u00edam pouco peso por eixo, podendo, assim, circular em qualquer tipo de via.{{Citar jornal|autor=BLAZQUEZ, Jose Luis Torres|pagina=47|titulo=Exposicion de Trenes Miniatura en Badajoz|ano=1992|jornal=Maquetren|volume=1|numero=4|editora=Resistor, S. A.|local=Madrid|idioma=Espanhol}}{{Citar jornal|autor=ERUSTE, Manuel Gal\u00e1n|pagina=4-7|titulo=Las Alco de La Peninsula Iberica: Las 1300 portuguesas|ano=1994|jornal=Maquetren|volume=3|numero=21|editora=Resistor, S. A.|local=Madrid|idioma=Espanhol}}\n\nInicialmente, s\u00f3 foram adquiridas duas unidades, para se proceder a testes; o contrato previa a compra de at\u00e9 mais 10 unidades.{{Citar jornal|autor=ACERO, Montserrat; ESTRADA, Jos\u00e9; RAM\u00cdREZ, Eduard|titulo=El Material Motor de RENFE para los 90|pagina=6| jornal=Carril|numero=29|editora=Associaci\u00f3 d'Amics del Ferrocarril-Barcelona|local=Barcelona|idioma=Espanhol|data=Mar\u00e7o de 1999}} Estas locomotivas passaram, em 1989, pelas oficinas Ateinsa, em [[:es:Villaverde Bajo|Villaverde Bajo]], em [[Madrid]], para serem remodeladas, e modificadas de acordo com as directrizes da operadora portuguesa. Este processo consistiu numa s\u00e9rie de repara\u00e7\u00f5es e de altera\u00e7\u00f5es estruturais, como a remo\u00e7\u00e3o da caixa de ferramentas junto \u00e0 cabine de condu\u00e7\u00e3o, instala\u00e7\u00e3o de trav\u00f5es duplos, a ar comprimido e v\u00e1cuo{{Citar jornal|pagina=28-29|titulo=Noticias|data=Junho de 1999|jornal=Carril|numero=30|editora=Associaci\u00f3 d'Amics del Ferrocarril-Barcelona|local=Barcelona|idioma=Espanhol}}, e a altera\u00e7\u00e3o do esquema de cores para o laranja e branco oficial da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, embora as paredes laterais exteriores das cabinas tenham sido pintadas de laranja em vez de castanho, como era usual nas locomotivas daquela operadora. O s\u00edmbolo da Companhia tamb\u00e9m foi pintado de forma errada, mas ainda reconhec\u00edvel, e receberam, desde logo, os n\u00fameros de s\u00e9rie 1321 e 1322 da operadora portuguesa.\n\nEstas duas locomotivas foram enviadas para Portugal nos in\u00edcios de Junho de 1989; nesta altura, previa-se a entrega das restantes 10 unidades at\u00e9 ao final do ano.\n\nAp\u00f3s a sua chegada a Portugal, foram submetidas a v\u00e1rios testes no [[Esta\u00e7\u00e3o do Entroncamento|Entroncamento]], onde se confirmou que, devido ao facto da condu\u00e7\u00e3o se fazer ao contr\u00e1rio de Espanha, existiam graves problemas de visibilidade a partir da cabina de condu\u00e7\u00e3o, o que obrigava \u00e0 presen\u00e7a de pelo menos um ajudante; mesmo assim, foram compradas as outras dez locomotivas, tendo o contrato sido alargado at\u00e9 mais seis unidades. Contando com as duas originais, o n\u00famero total de locomotivas adquiridas foi assim de 18, tendo 17 destas unidades entrado ao servi\u00e7o; a unidade restante chegou a territ\u00f3rio nacional ainda com o esquema de cores original da ''Red Nacional de los Ferrocarriles Espa\u00f1oles'', n\u00e3o tendo chegado a receber um n\u00famero de s\u00e9rie portugu\u00eas ou a prestar servi\u00e7o, tendo sido desde logo encostada para fornecer pe\u00e7as ao resto da s\u00e9rie.\n\n=== Devolu\u00e7\u00e3o a Espanha ===\nNo entanto, apenas estiveram ao servi\u00e7o da C. P. apenas durante cerca de 10 anos, tendo sido devolvidas \u00e0 RENFE logo em 1998, que as revendeu quase todas a empresas de constru\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o de caminhos de ferro. A \u00fanica que permaneceu por vender foi a 313.030 (1331 da C. P.), que foi preservada pela ''Fundaci\u00f3n de los Ferrocarriles Espa\u00f1oles'' nas suas instala\u00e7\u00f5es em [[:es:Estaci\u00f3n de Villaverde Bajo|Villaverde Bajo]]. Em Julho de 2017, a ''Asociaci\u00f3n Madrile\u00f1a para la Restauraci\u00f3n de Material Ferroviario'' anunciou que tinha assinado um acordo com a ''Fundaci\u00f3n de los Ferrocarriles Espa\u00f1oles'' para o fornecimento da locomotiva, de forma a restaur\u00e1-la ao seu estado original.{{citar web|titulo=AREMAF logra la cesi\u00f3n de la locomotora RENFE 313-030-9 (1331 CP)|url=http://www.aremaf.com/aremaf-logra-la-cesion-la-locomotora-renfe-313-030-9-1331-cp/|publicado=Asociaci\u00f3n Madrile\u00f1a para la Restauraci\u00f3n de Material Ferroviario|data=27 de Julho de 2017|acessodata= 17 de Julho de 2018|idioma=Espanhol}}\n\n== Caracteriza\u00e7\u00e3o ==\n=== Caracteriza\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica ===\nEsta S\u00e9rie era composta por 17 locomotivas derivadas da [[:es:Serie 313 de Renfe|S\u00e9rie 313]] da ''Red Nacional de Ferrocarriles Espa\u00f1oles''{{Citar jornal|autor=GUILL\u00c9N, Jos\u00e9 Menchero|pagina=83|titulo=Proyectos de la marca portuguesa Norbrass|jornal=Via Libre|data=Novembro de 2005|volume=42|numero=491|idioma=Espanhol}}, que receberam a numera\u00e7\u00e3o 1321 a 1337 dos [[Caminhos de Ferro Portugueses]]; de trac\u00e7\u00e3o a [[gas\u00f3leo]], circulava em vias de [[bitola ib\u00e9rica]]. A transmiss\u00e3o utilizada era el\u00e9ctrica.{{Citar jornal|autor=BRAZ\u00c3O, Carlos|titulo=Las 1300: miniatura en HO|pagina=8-13|ano=1994|jornal=Maquetren|volume=3|numero=21|local=Madrid|editora=Resistor, S. A.|idioma=Espanhol}}\n\nCada unidade apresentava 16,237 metros entre os tamp\u00f5es de choque, 2,884 metros de largura, e 4,032 metros de altura, e pesava cerca de 84 toneladas. Cada locomotiva contava com um motor 251-D da ''American Locomotive Company'', que apresentava uma velocidade nominal de 1100 [[rota\u00e7\u00f5es por minuto]], e uma pot\u00eancia total de 1370 [[cavalos-vapor]] ou 1022 [[quilowatt]]s.{{Citar jornal|autor=CARBALLO, Roberto|pagina=39|titulo=Ateinsa remoza para la red lusa doce locomotoras|data=Junho de 1989|jornal=Via Libre|numero=305|editora=Fundacion de los Ferrocarriles Espa\u00f1oles|local=Madrid|idioma=Espanhol}} A disposi\u00e7\u00e3o dos rodados era em [[Co-Co (locomotiva)|C - C]], e podiam ser comandadas 2 unidades ao mesmo tempo.\n\n=== Servi\u00e7os em Portugal ===\nEm 1994, estas locomotivas encontravam-se um pouco por todo o sul de Portugal, rebocando principalmente composi\u00e7\u00f5es de mercadorias mas tamb\u00e9m de passageiros e mistas, por exemplo, entre o Entroncamento e [[Esta\u00e7\u00e3o de Marv\u00e3o-Beir\u00e3|Marv\u00e3o-Beir\u00e3]].\n\n==Modelismo==\nA empresa ''Alejandro Modelismo Ferroviario'' comercializou modelos da S\u00e9rie 1300 da ''Renfe'', com decora\u00e7\u00e3o dos Caminhos de Ferro Portugueses.{{Citar jornal|autor=GUILL\u00c9N, Jos\u00e9 Menchero|titulo=Locomotoras di\u00e9sel de la serie 1300 con diferentes decoraciones|pagina=78-80|jornal=Via Libre|numero=518|editora=Fundacion de los Ferrocarriles Espa\u00f1oles|local=Madrid| idioma=Espanhol|data=Abril de 2008|volume=45}}\n\n== Ficha t\u00e9cnica ==\n*'''Caracter\u00edsticas de explora\u00e7\u00e3o'''\n**'''Ano de entrada ao servi\u00e7o (em Portugal):''' 1989{{Citar web|autor=COSTA, Andr\u00e9|ano=2006|titulo=Cronologia do Material Circulante|publicado=ADCosta Website|acessodata=2 de Dezembro de 2010|url=http://comboios.home.sapo.pt/hist_p.html#cronologia|datali=9 de Mar\u00e7o de 2018|arquivourl=https://web.archive.org/web/20041120213354/http://comboios.home.sapo.pt/hist_p.html#cronologia|arquivodata=2004-11-20|urlmorta=yes}}\n**'''N\u00famero de unidades adquiridas:''' 18\n**'''N\u00famero de unidades operacionais:''' 17 (1321-1337)\n*'''Dados gerais'''\n**'''Bitola de Via:''' [[Bitola ib\u00e9rica|1668 mm]]\n**'''Tipo de trac\u00e7\u00e3o:''' Diesel (gas\u00f3leo)\n**'''Tipo de locomotiva:''' [[Alco]] DL-535\n**'''Disposi\u00e7\u00e3o dos rodados:''' [[Co-Co (locomotiva)|C - C]]\n**'''Comando em unidades m\u00faltiplas:''' 2\n*'''Peso:''' 84 toneladas\n*'''Dimens\u00f5es'''\n**'''Dist\u00e2ncia entre os tamp\u00f5es de choque:''' 16237 mm\n**'''Largura:''' 2884 mm\n**'''Altura:''' 4032 mm\n*'''Transmiss\u00e3o de movimento'''\n**'''Tipo:''' El\u00e9ctrica\n*'''Motores de trac\u00e7\u00e3o'''\n**'''Fabricante:''' ''Ateinsa'' (com licen\u00e7a ''[[American Locomotive Company|ALCO]]'')\n**'''Tipo:''' 251-D\n**'''Quantidade:''' 1\n**'''Pot\u00eancia cont\u00ednua por motor:'''\n**'''Velocidade nominal:''' 1100 rpm\n**'''Pot\u00eancia total:''' 1370 cv / 1022 kW\n*'''Partes mec\u00e2nicas'''\n**'''Fabricante: '''Compa\u00f1\u00eda Euskalduna'''\n\n==Ver tamb\u00e9m==\n*[[Hist\u00f3ria do transporte ferrovi\u00e1rio em Portugal]]\n\n{{refer\u00eancias}}\n\n==Liga\u00e7\u00f5es externas==\n*{{Link|en|2=http://www.railfaneurope.net/pix/pt/diesel/1300/pix.html|3=P\u00e1gina com fotografias de unidades das S\u00e9ries 1300 e 1320, no s\u00edtio electr\u00f3nico Railfaneurope}}\n*{{Link|en|2=http://trainspo.com/class/338/|3=P\u00e1gina sobre a S\u00e9rie 1320, no s\u00edtio electr\u00f3nico Trainspo}}\n*{{link||http://www.trainlogistic.com/pt/Comboios/Gabinete/fich_loc1320.htm|titulo=P\u00e1gina sobre a S\u00e9rie 1320, no s\u00edtio electr\u00f3nico Trainlogistic}}\n
\n{{Material motor - Caminhos de Ferro Portugueses}}\n{{Locomotivas ALCO}}\n
\n{{esbo\u00e7o-caminho-de-ferro}}\n\n{{DEFAULTSORT:Serie 1320}}\n[[Categoria:Locomotivas a gas\u00f3leo de Portugal|1320]]\n[[Categoria:Locomotivas da ALCo]]\n[[Categoria:Funda\u00e7\u00f5es em Portugal em 1989]]\n\n[[en:CP Class 1320]]\n[[fr:S\u00e9rie 1320]]"}]},"126463":{"pageid":126463,"ns":0,"title":"Saquarema Futebol Clube","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Sem fontes|data=abril de 2020}}\n{{Info/Clube de futebol\n|img= Saquarema.png\n|res_img = 120px \n|nomeabrev=Saquarema\n|craques do time=Marquinho zagueiro,U\u00e9verson meia\n|torcedor=\n|mascote=\n|fundadoem={{dtlink|9|02|1920|idade}}\n|est\u00e1dio=Heitor Bravo\n|capacidade=1.000\n|presidente=\n|treinador=Alexandre\n|liga=\n|patrocinio=\n|material=\n|rankingnac=\n|site=[https://www.facebook.com/saquaremafutebolclube/ Facebook]\n|modelo=padr\u00e3o \n|skin1=_yellowrightsash\n|bra\u00e7oesquerdo1=008000\n|corpo1=008000 \n|bra\u00e7odireito1=008000\n|cal\u00e7\u00f5es1=008000\n|meias1=FFFF00 \n|skin2=_greenrightsash\n|bra\u00e7oesquerdo2=FFFF00 \n|corpo2=FFFF00 \n|bra\u00e7odireito2=FFFF00\n|cal\u00e7\u00f5es2=FFFF00\n|meias2=008000\n}}\n'''Saquarema Futebol Clube''' \u00e9 uma agremia\u00e7\u00e3o esportiva da cidade de [[Saquarema]], no estado do [[Rio de Janeiro (estado)|Rio de Janeiro]], fundada a [[9 de fevereiro]] de [[1920]].\n\nSeu est\u00e1dio, Heitor Bravo, tem capacidade para aproximadamente 2000 pessoas. Suas cores s\u00e3o [[verde]], [[amarelo]] e [[branco]].\n7\nUm dos seus maiores jogadores, foi Juarez, eterno camisa 10, manteve a tradi\u00e7\u00e3o do clube, sendo treinador das divis\u00f5es de base. As equipes de base dirigidas por Juarez conquistaram in\u00fameros t\u00edtulos amadores, destaque para os jogadores da base :Pitter, Ronan, Pitico, Bruno Melo, Jorginho (Goleiro), Alex, Gil e Igor. Saquarema FC desde 1998 n\u00e3o disputa campeonatos de futebol, sendo gerenciado h\u00e1 muitos anos pela Sra. Neuza Ferrari.\n\n==T\u00edtulos==\n{| class=\"wikitable\" style=\"text-align:center; font-size:100%;\"\n|- bgcolor=\"#FFFFFF\" align=\"center\"\n! colspan=\"4\" style=\"background:yellow;\"| '''Estaduais'''\n|-\n! width=\"300\" | Competi\u00e7\u00e3o\n! width=\"80\" | T\u00edtulos\n! width=\"380\" | Temporadas\n|-\n| align=\"center\" | '''[[Campeonato Carioca de Futebol - S\u00e9rie A2| Campeonato Carioca - 2\u00aa divis\u00e3o]]'''\n| align=\"center\" | '''1'''\n| [[1991]]\n|}\n\n==Rivalidade==\nO principal advers\u00e1rio do Saquarema era o [[Esporte Clube Barreira]], atual [[Boavista Sport Club|Boavista]].\n\n==Ver tamb\u00e9m==\n*[[Confedera\u00e7\u00e3o Brasileira de Futebol]]\n*[[Campeonato Brasileiro de Futebol|Campeonato Brasileiro]]\n*[[Copa do Brasil]]\n*[[Clubes brasileiros de futebol]]\n\n{{Futebol do Rio de Janeiro}}\n\n[[Categoria:Clubes de futebol de Saquarema]]\n[[Categoria:Clubes de futebol fundados em 1920]]\n[[Categoria:Funda\u00e7\u00f5es no Brasil em 1920]]"}],"images":[{"ns":6,"title":"Ficheiro:Bandeira do estado do Rio de Janeiro.svg"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:Kit body greenrightsash.png"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:Kit body yellowrightsash.png"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:Kit left arm.png"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:Kit right arm.png"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:Kit shorts.png"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:Kit socks.png"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:Question book.svg"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:Saquarema.png"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:Soccerball mask.svg"}]},"4575332":{"pageid":4575332,"ns":0,"title":"Jeanette Bolden","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Info/esporte/atleta\n| nome =Jeanette Bolden\n|subt\u00edtulo=campe\u00e3 ol\u00edmpica\n|esporte=[[Atletismo]]\n| imagem = \n| tamanho = \n| legenda =\n| nomecompleto = \n| apelido =\n| nacionalidade = {{USAb}} [[Povo dos Estados Unidos|norte-americana]]\n| data_nascimento = {{dnibr|26|1|1960}}\n| local_nascimento = [[Los Angeles]], [[Estados Unidos]]\n| data_morte =\n| local_morte =\n| peso = \n| altura = \n| disciplina = [[100 m]]\n| nivel =\n| clube =\n| atividade =\n| medalhas =\n{{MedalCompetition|Jogos Ol\u00edmpicos}}\n{{MedalGold|[[Jogos Ol\u00edmpicos de Ver\u00e3o de 1984|Los Angeles 1984]]|[[Atletismo nos Jogos Ol\u00edmpicos de Ver\u00e3o de 1984|4x100 m]]}}\n}}\n'''Jeanette Bolden''' ([[Los Angeles]], [[26 de janeiro]] de [[1960]]) \u00e9 uma ex-atleta [[velocista]] e campe\u00e3 ol\u00edmpica norte-americana.\n\nEm [[Los Angeles 1984]] junto com [[Evelyn Ashford]], [[Alice Brown]] e [[Chandra Cheeseborough]], conquistou a [[medalha de ouro]] no [[revezamento 4x100 metros]].{{citar sports-reference|url=http://www.sports-reference.com/olympics/athletes/br/alice-brown-1.html|titulo=Alice Brown|publicado=sportsreference|acessodata=09-12-2014|arquivodata=2011-05-19|arquivourl=https://web.archive.org/web/20110519194559/http://www.sports-reference.com/olympics/athletes/br/alice-brown-1.html}} A vit\u00f3ria veio com mais de um segundo sobre a segunda colocada, do [[Canad\u00e1]], a maior margem de vit\u00f3ria do 4x100 m na hist\u00f3ria ol\u00edmpica , n\u00e3o s\u00f3 por ter no revezamento tr\u00eas das corredoras da final dos 100 m individuais \u2013 Bolden, Brown e Ashford \u2013 mas tamb\u00e9m pela forte largada de Brown, pelo qual era conhecida.{{citar sports-reference|url=http://www.sports-reference.com/olympics/summer/1984/ATH/womens-4-x-100-metres-relay.html|titulo=Athletics at the 1984 Los Angeles Summer Games: Women's 4 \u00d7 100 metres Relay|publicado=sportsreference|acessodata=09-12-2014|arquivodata=2015-11-16|arquivourl=https://web.archive.org/web/20151116154839/http://www.sports-reference.com/olympics/summer/1984/ATH/womens-4-x-100-metres-relay.html}} Nos [[100 m rasos]], ela ficou na 4\u00aa coloca\u00e7\u00e3o.{{citar sports-reference|url=http://www.sports-reference.com/olympics/summer/1984/ATH/womens-100-metres.html|titulo=Athletics at the 1984 Los Angeles Summer Games: Women's 100 metres|publicado=sportsreference|acessodata=09-12-2014|arquivodata=2013-11-04|arquivourl=https://web.archive.org/web/20131104010459/http://www.sports-reference.com/olympics/summer/1984/ATH/womens-100-metres.html}}\n\nSofrendo de [[asma]] toda sua vida,{{citar web|url=http://www.thefreelibrary.com/TRACK+COACH+FACES+THE+HURDLES+OF+ASTHMA.(LA.COM)-a0182294705|titulo=RACK COACH FACES THE HURDLES OF ASTHMA|publicado=Allsport|acessodata=09-12-2014}} a carreira de Bolden no atletismo chegou ao fim durante as seletivas americanas dos 100 m para os Jogos de [[Seul 1988]], quando rompeu o [[tend\u00e3o de Aquiles]] durante as quartas de final, momentos depois de Florence Griffith quebrar o [[recorde mundial]] dos 100 m que permanece at\u00e9 hoje \u2013 10,49s.{{citar web|url=http://www.usatf.org/statistics/champions/OlympicTrials/HistoryOfTheOlympicTrials.pdf|titulo=The History|publicado=USA Track and Field|acessodata=09-12-2014}}\n\nSem poder ter mais o mesmo rendimento depois da contus\u00e3o, passou a ser t\u00e9cnica de atletismo, come\u00e7ando como t\u00e9cnica-assistente na [[UCLA]] junto com Bob Kersee, seu t\u00e9cnico dos tempos de atleta. Em [[Pequim 2008]] foi a t\u00e9cnica-chefe da equipe feminina de atletismo americana.{{citar web|url=http://www.usatf.org/news/view.aspx?DUID=USATF_2008_07_14_09_52_13|titulo=Potent Team USA roster set for Beijing|publicado=USA Track and Field|acessodata=09-12-2014}} Hoje ela \u00e9 a t\u00e9cnica principal da [[Universidade da Fl\u00f3rida Central]].{{citar web|url=http://today.ucf.edu/jeanette-bolden-gold-medalist-and-hall-of-famer-to-lead-track-knights/|titulo=Jeanette Bolden: Gold Medalist and Hall of Famer to Lead Track Knights|publicado=UCF|acessodata=09-12-2014}}\n\n==Ver tamb\u00e9m==\n*[[Lista dos campe\u00f5es ol\u00edmpicos de atletismo]]\n\n{{refer\u00eancias}}\n{{Campe\u00e3s ol\u00edmpicas do revezamento 4x100m feminino}}\n\n{{DEFAULTSORT:Bolden, Jeanette}}\n[[Categoria:Atletas nos Jogos Ol\u00edmpicos de Ver\u00e3o de 1984]]\n[[Categoria:Velocistas dos Estados Unidos]]\n[[Categoria:Campe\u00f5es ol\u00edmpicos dos Estados Unidos]]"}]},"2278757":{"pageid":2278757,"ns":0,"title":"Jaime Correia","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Info/Piloto de autom\u00f3vel\n| nome = Jaime Correia\n| imagem = Jaime Correia photo.jpg\n| legenda = Conquista do Monaco Kart Cup em 1995\n| nome_completo = Jaime Nuno Mora Morais de Freitas Correia\n| nacionalidade = {{PRTn|o}}\n| nascimento = {{dni|30|1|1978}}\n}}\n\n'''Jaime Nuno Mora Morais de Freitas Correia''' (nascido a [[30 de Janeiro]] de [[1978]] em Coimbra) \u00e9 um piloto de automobilismo conhecido como '''Jaime Correia''' que dedicou grande parte da sua vida ao mundo autom\u00f3vel, tendo sido o \u00fanico piloto portugu\u00eas a vencer o Monaco Kart Cup.\n\n== Carreira desportiva ([[Karting]]) ==\nJaime Correia iniciou-se no [[karting]] em 1983 quando o seu pai ('''Jaime Henrique de Freitas Correia''') lhe ofereceu um kart (\"o tira-\u00e1gua\") no seu quinto anivers\u00e1rio. Deu as suas primeiras voltas de kart no quintal da casa dos seus pais, no parque de estacionamento da [[FEP]] (Faculdade de Economia do Porto), assim como tamb\u00e9m o Kart\u00f3dromo do Cabo do Mundo foi palco das primeiras curvas e aceleradelas de Jaime Correia.\n\nEm 1985 recebeu um novo Kart (chassis BM com um motor Parilla de 100cc), com o qual aprendeu a pilotar com grandes pilotos nacionais de [[karting]], como \u00e9 o caso de Luis Filipe Figueiredo e Silva, Jos\u00e9 Viana, Jo\u00e3o Barbosa, Manuel Gi\u00e3o, Pedro Lamy, entre outros.\n\nDe referir que o pai de Jaime Correia, foi o principal impulsionador e apoiante incondicional da carreira do filho, tendo sido fulcral para os excelentes resultados nacionais e internacionais obtidos. Jaime Correia viveu grande parte da sua vida na cidade do [[Porto]], sendo por essa raz\u00e3o que se considera e \u00e9 considerado portuense.\n\nEm 1997 foi Campe\u00e3o Nacional da categoria Livre 125, e obteve a segunda posi\u00e7\u00e3o na Ta\u00e7a de Portugal. Conseguiu terminar na 11\u00aa posi\u00e7\u00e3o final no Campeonato do Mundo, assim como obteve ainda a 26\u00aa posi\u00e7\u00e3o final no campeonato da Europa da categoria Formula C.\n\nEm 1996, devido \u00e0 sua carreira internacional, Jaime Correia faltou a duas provas pertencentes ao Campeonato Nacional de Livre 125, devido \u00e0 realiza\u00e7\u00e3o destas coincidirem com as provas do Campeonato da Europa, mesmo assim foi Vice-Campe\u00e3o Nacional e Vencedor da Ta\u00e7a de Portugal. Ficou na 6\u00aa posi\u00e7\u00e3o final no Campeonato da Europa de Formula C, e obteve a 21\u00aa posi\u00e7\u00e3o no Campeonato do Mundo de Formula C.\n\nEm 1995 foi Campe\u00e3o Nacional e Vencedor da Ta\u00e7a de Portugal da categoria Livre 125. Foi tamb\u00e9m vencedor da Monaco [[karting]] Cup, da categoria Intercontinental C, e obteve a 8\u00aa posi\u00e7\u00e3o no campeonato da Europa realizado na Pol\u00f3nia da mesma categoria.\n\nEm 1994 iniciou-se na categoria Livre 125 (categoria com motores de caixa de velocidades), tendo sido Campe\u00e3o Nacional no seu ano de estreia, e obteve tamb\u00e9m a segunda posi\u00e7\u00e3o na Ta\u00e7a de Portugal, onde os seus principais rivais eram Augusto Rica, S\u00e9rgio Monteiro e Hugo Almeida.\n\nEm 1993, participou nos Campeonatos Europeu e Mundial da ent\u00e3o rec\u00e9m alterada categoria Junior (Motores Piston-Port com embraiagem), obtendo a 27\u00aa e 17\u00aa posi\u00e7\u00f5es respectivamente.\n\nEm 1992 venceu a Ta\u00e7a de Portugal e foi Vice-Campe\u00e3o Nacional na categoria Junior, os seus principais rivais eram ent\u00e3o Miguel Barroso, Nuno Dinis e Nuno Rocha entre outros. Foi tamb\u00e9m Vice-Campe\u00e3o e obteve a segunda posi\u00e7\u00e3o na Ta\u00e7a de Portugal na categoria Nacional.\n\nEm 1991 participou novamente na categoria Junior, onde conquistou o Vice-Campeonato e obteve a segunda posi\u00e7\u00e3o na Ta\u00e7a de Portugal. De referir que neste ano existiram diversos problemas de ordem t\u00e9cnica por parte de outros concorrentes (c\u00e9lebre caso dos bigodes das janelas de escape dos motores COMER, cujas fichas de homologa\u00e7\u00e3o s\u00f3 eram v\u00e1lidas em Portugal), assim como outras situa\u00e7\u00f5es de desrespeito por parte de alguns intervenientes de certas equipas e organiza\u00e7\u00f5es que n\u00e3o merecem se quer qualquer coment\u00e1rio.\n\nEm 1990 participou na categoria Junior pela primeira vez, e sagrou-se vencedor da Ta\u00e7a de Portugal e Vice-Campe\u00e3o Nacional da categoria Junior. Neste ano Jaime Correia teve de pedir uma autoriza\u00e7\u00e3o especial para participar na categoria Junior devido a n\u00e3o ter ainda a idade m\u00ednima regulamentada. Os seus principais advers\u00e1rios foram a sua irm\u00e3 Filipa Correia, o Campe\u00e3o nacional da categoria Jo\u00e3o Barbosa, Frederico Viegas, Tiago Rodrigues, Gon\u00e7alo Gomes e Nuno Barros.\n\nEm 1989 foi Campe\u00e3o Nacional e vencedor da Ta\u00e7a de Portugal da categoria Super-Cadete, neste ano os seus principais advers\u00e1rios foram Jo\u00e3o Bica, Gon\u00e7alo Gomes, Irineu Pais, Pedro Rocha e Luis Krohn.\n\nJaime Correia iniciou a sua carreira de piloto em competi\u00e7\u00f5es no ano de 1988 na categoria Cadete, tendo sido vencedor da Ta\u00e7a de Portugal nesse ano.{{citar web |url=http://www.fpak.pt/campeoes/2008/TACA%20DE%20PORTUGAL%20KARTING%201983-2008.pdf |publicado=Fpak.pt |formato=PDF |obra= |autor= |titulo=CLASSIFICA\u00c7\u00d5ES TA\u00c7A DE PORTUGAL |data= |acessodata=28 de Outubro de 2009 }}{{Liga\u00e7\u00e3o inativa|1={{subst:DATA}} }}{{citar web |url=http://www.kartcom.com/en/news/2008/10/18/palmar-s-de-r-ve-pour-la-monaco-kart-cup |publicado=Kartcom.com |obra= |autor= |titulo=CLASSIFICA\u00c7\u00c3O MONACO CUP 1995 |l\u00edngua= |data= |acessodata=26 de Janeiro de 2012}}\n\n== Carreira desportiva ([[Velocidade]]) ==\nEm 1999 e 2000, participou no Trof\u00e9u Saxo Cup, tendo obtido duas vit\u00f3rias: uma no circuito da Ota em 1999, e a outra no circu\u00edto de Vila do Conde em 2000.\n\nAinda em 2000, foi convidado a efectuar a prova de Vila do Conde ao volante de um dos 2 Fiat Bravo JTD da F3Auto. Apesar de n\u00e3o estar familiarizado com o carro (ex-Ferreira da Silva), e de a organiza\u00e7\u00e3o ter anulado os treinos livres, conseguiu qualificar-se nos cronometrados atr\u00e1s de Luis Veloso, Campe\u00e3o em T\u00edtulo do TNVTD, partindo assim os dois Fiat \u00e0 frente dos dois BMW 320D. Na partida um jornal arrastado pelo vento tapou o intercooler do Fiat o que o fez perder rendimento durante a prova que terminou com bandeira vermelha e com um toque com Nelson Clemente.\n\nEm 1998, Jaime Correia ganhou como pr\u00e9mio de ter sido Campe\u00e3o Nacional na categoria Livre 125 (1997), o direito a participar no Trof\u00e9u [[Toyota]] Starlet com um carro disponibilizado pela Salvador Caetano. Aceitando o desafio, realizou uma \u00e9poca extremamente competitiva com Pedro Batista e Nuno veloso, tendo sido mesmo o vencedor do Trof\u00e9u Toyota Starlet 1998.{{citar web|url=http://www.fpak.pt/classificacoes/1998/trofeu_starlet.htm|publicado=Fpak.pt|obra=|autor=|titulo=CLASSIFICA\u00c7\u00d5ES DE 1998|data=|acessodata=28 de Outubro de 2009|arquivourl=https://web.archive.org/web/20090503015358/http://www.fpak.pt/classificacoes/1998/trofeu_starlet.htm|arquivodata=2009-05-03|urlmorta=yes}}{{citar web|url=http://www.fpak.pt/classificacoes/1999/trofeu_saxocup.htm|publicado=Fpak.pt|obra=|autor=|titulo=CLASSIFICA\u00c7\u00d5ES DE 1999|data=|acessodata=28 de Outubro de 2009|arquivourl=https://web.archive.org/web/20070223102742/http://www.fpak.pt/classificacoes/1999/trofeu_saxocup.htm|arquivodata=2007-02-23|urlmorta=yes}}\n\n{{refer\u00eancias|Notas e Refer\u00eancias}}\n\n== Liga\u00e7\u00f5es externas ==\n* {{link|1=|2=http://www.jaimecorreia.com/|3=P\u00e1gina pessoal de Jaime Correia|4=www.jaimecorreia.com}}\n\n[[Categoria:Naturais de Coimbra]]\n[[Categoria:Pilotos de autom\u00f3vel de Portugal]]\n[[Categoria:Desportistas do Grande Porto]]"}]},"6178673":{"pageid":6178673,"ns":0,"title":"Alberto Conti","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Info/Biografia/Wikidata}}\n'''Alberto Conti''' ([[Floren\u00e7a]], {{dtlink|3|12|1873}} \u2013 Floren\u00e7a, {{dtlink|18|10|1940}}) foi um [[matem\u00e1tico]] [[Italianos|italiano]].\n\n==Biografia==\nGraduado pela [[Escola Normal Superior de Pisa]] em 1895. Depois lecionou em escolas de ensino m\u00e9dio de Floren\u00e7a.\n\nConhecido pelo ''Bollettino di Matematica'', que fundou em 1900 e dirigiu at\u00e9 sua morte.[https://journals.openedition.org/mefrim/4114?clearcache=oui&lang=it \u00abVolgere i progressi della scienza a beneficio della scuola\u00bb: Il Bollettino di Matematica di Alberto Conti] Autor de v\u00e1rios textos escolares para escolas de ensino fundamental e m\u00e9dio.\n\nCasou com a nobre Emilia Giannuzzi-Savelli de Pietramala, com quem teve 4 filhas e dois filhos.\n\nFoi [[Lista de palestrantes do Congresso Internacional de Matem\u00e1ticos|palestrante convidado do Congresso Internacional de Matem\u00e1ticos]] em [[Roma]] (1908: ''Sull'iniziazione alle matematiche e sulla preparazione matematica dei maestri elementari in Italia'').[https://www.mathunion.org/fileadmin/ICM/Proceedings/ICM1908.3/ICM1908.3.ocr.pdf Atti del IV Congresso Internazionale dei Matematici (Roma, 6-11 Aprile 1908)] Volume III, pp. 519-528\n\n==Obras==\n*''Elementi di calcolo letterale con un'appendice sull'estrazione della Radice quadrata e cubica, ad uso della 1 normale'', Bologna, Zanichelli, 1908\n*''Elementi di calcolo letterale, per la 3 classe tecnica'', Bologna, Zanichelli, 1907\n*''Aritmetica, geometria e computisteria pratica, per la 1 classe del Corso integrativo d'avviamento professionale'' Firenze, R.Bemporad e F., 1926\n*''Aritmetica pratica. Ad uso delle scuole medie inferiori. Volume corredato di oltre 700 esercizi e problemi da risolvere'', Firenze, R.Bemporad e Figlio, 1920\n*''Aritmetica pratica ad uso delle scuole medie inferiori'', Firenze, R.Bemporad, 1923\n*''Elementi di calcolo letterale, ad uso dell'Istituto Magistrale'', Bologna, Zanichelli, 1924\n*''Elementi di aritmetica razionale, ad uso degli allievi degli Istituti magistrali'', Bologna, Zanichelli, 1933\n*''Prime nozioni di geometria. Ad uso della scuola Media Inferiore e della scuola secondaria di avviamento professionale'', Firenze, R.Bemporad e Figlio, 1932\n*''Elementi di aritmetica razionale, ad uso degli allievi delle scuole normali'', Bologna, Zanichelli, 1908\n\n{{Refer\u00eancias}}\n\n{{Controle de autoridade}}\n\n[[Categoria:Matem\u00e1ticos da It\u00e1lia do s\u00e9culo XX]]\n[[Categoria:Naturais de Floren\u00e7a]]"}]},"3041549":{"pageid":3041549,"ns":0,"title":"(39402) 9074 P-L","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Info/Asteroide\n|numero = 39402\n|nome = 9074 P-L\n|imagem =\n|data_descoberta = 17 de outubro de 1960\n|descobridor = [[Cornelis Johannes van Houten]] e [[Ingrid van Houten-Groeneveld]] e [[Tom Gehrels]]\n|homenagem =\n|categoria = [[Cintura de asteroides|asteroide da cintura principal]]\n|semieixo_maior = 2.6923160\n|perelio =\n|afelio =\n|excentricidade = 0.14578550\n|T_orb_dia =\n|T_orb_ano =\n|V_orb_media =\n|inclinacao = 0.74864\n|anomalia_media = 54.2447600\n|arg_periastro = 174.03737\n|long_no_asc = 245.86575\n|dimens\u00e3o =\n|massa =\n|densidade =\n|gravidade =\n|V_escape =\n|T_rotacao =\n|distancia_sol =\n|classe_espectro =\n|magnitude_abs = 15,10\n|albedo =\n|temp_media_C =\n|satelites =\n}}\n'''9074 P-L''' (asteroide 39402) \u00e9 um [[Cintura de asteroides|asteroide da cintura principal]]. Possui uma [[excentricidade orbital|excentricidade]] de 0.14578550 e uma [[inclina\u00e7\u00e3o]] de 0.74864\u00ba.{{citar web|url=http://ssd.jpl.nasa.gov/sbdb.cgi?sstr=39402|t\u00edtulo=39402 9074 P-L|autor=|data=|publicado=NASA|acessodata=23 de dezembro de 2013|l\u00edngua=en}}\n\nEste [[asteroide]] foi descoberto no dia 17 de outubro de 1960 por [[Cornelis Johannes van Houten]] e [[Ingrid van Houten-Groeneveld]] e [[Tom Gehrels]] em [[Observat\u00f3rio Palomar|Palomar]].\n\n== Ver tamb\u00e9m ==\n{{portal|Astronomia}}\n* [[Lista de asteroides]]\n* [[Cintura de asteroides|Asteroide da cintura principal]]\n\n== Refer\u00eancias ==\n{{reflist}}\n\n== Liga\u00e7\u00f5es externas ==\n{{LinksAsteroide|39402}}\n\n\n\n{{Esbo\u00e7o-asteroide}}\n\n{{controle de autoridade}}\n\n{{DEFAULTSORT:39402 9074 P L}}\n[[Categoria:Asteroides da cintura principal]]\n[[Categoria:Objetos astron\u00f4micos descobertos em 1960]]"}]}}}}