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{"continue":{"imcontinue":"290079|Question_book.svg","grncontinue":"0.868722348963|0.868722348963|0|0","continue":"grncontinue||revisions"},"warnings":{"main":{"*":"Subscribe to the mediawiki-api-announce mailing list at for notice of API deprecations and breaking changes. Use [[Special:ApiFeatureUsage]] to see usage of deprecated features by your application."},"revisions":{"*":"Because \"rvslots\" was not specified, a legacy format has been used for the output. This format is deprecated, and in the future the new format will always be used."}},"query":{"pages":{"294157":{"pageid":294157,"ns":0,"title":"Tr\u00f3lebus","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Multitag|mnot|rec|fref|p1=tec|data=setembro de 2020}}\n[[Imagem:Trolebus de Santos - panoramio.jpg|thumb|Tr\u00f3lebus em [[Santos]] ([[Brasil]])]]\nO {{PBPE|tr\u00f3lebus|troleicarro}} ({{langx|en|''trolley bus''}}), tamb\u00e9m conhecido como '''troleibus''' ou '''tr\u00f3lei''', \u00e9 um [[\u00f4nibus]] (autocarro) el\u00e9trico, alimentado por uma [[Caten\u00e1ria (caminho de ferro)|caten\u00e1ria]] de dois cabos superiores a partir da qual recebe a [[energia el\u00e9trica]] mediante duas hastes (alavancas ou varas).[http://www2.fpa.org.br/portal/modules/news/article.php?storyid=2543 Portal da Funda\u00e7\u00e3o Perseu Abramo - Tr\u00f3lebus* - Relatos de experi\u00eancias - Not\u00edcias]{{liga\u00e7\u00e3o inativa|data=junho de 2022}} O tr\u00f3lebus n\u00e3o faz uso de vias especiais ou [[trilho|carris]] (trilhos) na cal\u00e7ada, pelo que \u00e9 um sistema mais flex\u00edvel. Conta com pneus de borracha em vez de rodas de a\u00e7o nos carris, como os [[el\u00e9trico|tranvias (el\u00e9tricos)]].\n\nA linha de tr\u00f3lebus mais comprida do mundo, com um comprimento de 86 km, une as cidades [[Ucr\u00e2nia|ucranianas]] de [[Simferopol]] e [[Ialta]], na costa do [[Mar Negro]].{{Citar web |url=http://www.blacksea-crimea.com/Places/trolleybuses.html |titulo=The longest trolleybus line in the world! |acessodata=2017-04-03 |arquivodata=2014-01-03 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20140103162437/http://www.blacksea-crimea.com/Places/trolleybuses.html }}\n\nA frota mais antiga deste tipo de ve\u00edculos, para al\u00e9m da m\u00e1quina mais antiga em funcionamento, circula pelas ruas da cidade [[chile]]na de [[Valpara\u00edso (Chile)|Valpara\u00edso]].\n\n== Hist\u00f3ria ==\n[[Imagem:Elektromote1882.jpg|thumb|Primeiro tr\u00f3lebus do mundo em [[Berlim]]]]\n[[Imagem:Trolebus - Cordoba.jpg|thumb|tr\u00f3lebuses da cidade [[argentina]] de [[C\u00f3rdoba (Argentina)|C\u00f3rdoba]]]]\n\nA hist\u00f3ria do tr\u00f3lebus come\u00e7a a 29 de abril de 1882, quando [[Ernst Werner von Siemens]] fez andar o seu ''Elektromote'' num sub\u00farbio de [[Berna]], que funcionou at\u00e9 13 de junho de 1882. A primeira linha experimental, desenvolvida por Lombard G\u00e9rin p\u00f4s-se em marcha para a [[Exposi\u00e7\u00e3o Universal de Paris (1900)|Exposi\u00e7\u00e3o Universal de Paris de 1900]]. Max Schiemann d\u00e1 um salto decisivo quando a 10 de julho de 1901 implanta a primeira linha de tr\u00f3lebuses para transporte p\u00fablico em Bielathal (perto de [[Dresden]]) na [[Alemanha]].\n\nO tr\u00f3lebus, como meio de transporte urbano para efeitos pr\u00e1ticos, tem a sua origem nos Estados Unidos nos princ\u00edpios do s\u00e9culo XX; em 1920 a f\u00e1brica Brill de Filad\u00e9lfia j\u00e1 produzia tr\u00f3lebuses, com grande aceita\u00e7\u00e3o das companhias de transporte urbano, devido \u00e0 grande parecen\u00e7a das suas mec\u00e2nicas com o tranvia e com a sua cablagem a\u00e9rea, o que permitia ao pessoal da companhia familiarizar-se rapidamente com o seu novo material.\n\nO desenvolvimento do grande tr\u00f3lebus data da primeira d\u00e9cada do {{s\u00e9c|XX}}, quando pareceu ser um ponto m\u00e9dio natural entre os ve\u00edculos el\u00e9tricos (tranvia) e os autocarros a gasolina. Os sistemas de tr\u00f3lebus podem evitar obst\u00e1culos na via que um tranvia n\u00e3o pode, o que aumenta a seguran\u00e7a e n\u00e3o requer o alto investimento de uma linha de tranvia. Tamb\u00e9m oferece uma capacidade de transporte interm\u00e9dia entre os autocarros e os tranvias (menos capacidade que um tranvia, mais que um autocarro por hora e por dire\u00e7\u00e3o.\n\nNos Estados Unidos as petrol\u00edferas e a ind\u00fastria de autom\u00f3vel foram condenadas a uma multa federal por usar m\u00e9todos corruptos com as entidades p\u00fablicas e privadas para a elimina\u00e7\u00e3o de tranvias e tr\u00f3lebus e qualquer outro tipo de transporte el\u00e9trico, redu\u00e7\u00e3o de todo o tipo de transporte guiado, por fomentar o autom\u00f3vel particular em urbaniza\u00e7\u00f5es e todo o tipo de transporte por estrada, tolerando os autocarros como mal menor sempre que n\u00e3o competisse em igualdade de condi\u00e7\u00f5es com o transporte privado, e desse modo por reduzir o transporte ferrovi\u00e1rio e fomentar a avia\u00e7\u00e3o.\n\nO tr\u00f3lebus desenvolveu-se amplamente nos pa\u00edses da [[Europa de Leste]] e da [[Uni\u00e3o Sovi\u00e9tica]], onde se implantaram em quase todas as cidades com mais de 200 000 habitantes.\n\nAlgumas empresas de transporte p\u00fablico, come\u00e7ando pela [[Brooklyn-Manhattan Transit Corporation]] (BMT) de Nova York, anunciaram o conceito de ''all-four''. Isto \u00e9, o emprego de autocarros, tr\u00f3lebuses, tranvias e [[Metropolitano|metros]] como um sistema integrado e complementar entre os sistemas mais ligeiros e os mais pesados. Em especial, os autocarros e os tr\u00f3lebuses s\u00e3o considerados sistemas para trajetos curtos que completavam outros sistemas de mais longo trajeto, e mais r\u00e1pidos, como o metro, [[Ve\u00edculo leve sobre trilhos|trem ligeiro]] ou trem urbano.\n\n== Caracter\u00edsticas ==\n=== Esquema ===\nEsquema de um tr\u00f3lebus, mostrando neste caso um Pullman Standard 43-CX N\u00ba 814.\n\n{| class=\"wikitable\" style=\"text-align:left\"\n|-\n| [[Imagem:Trolleybus diagram-key.svg|600px]]\n|\n# Cabo\n# Letreiro de destino\n# Espelho retrovisor externo\n# Farol\n# Portas dianteiras\n# Primeiro eixo simples dianteiro\n# Portas traseiras\n# Segundo eixo dual traseiro\n# Barras decorativas\n# Tensores\n# Corda\n# Cabe\u00e7a\n# Troles ou plumas\n# Gancho dos troles ou plumas\n# Base dos troles\n# N\u00famero da m\u00e1quina\n|}\n\n=== Vantagens ===\n* Os tr\u00f3lebuses s\u00e3o de particular import\u00e2ncia para cidades escarpadas ou montanhosas, onde a eletricidade \u00e9 mais efetiva que o [[gas\u00f3leo|diesel]] na hora de subir colinas; para al\u00e9m disso, t\u00eam maior ader\u00eancia que os [[el\u00e9trico]]s.\n\n[[Imagem:Troleb\u00fas L\u00ednea K.jpg|thumb|Tr\u00f3lebuses de [[Ros\u00e1rio (Argentina)|Ros\u00e1rio]], Argentina]]\n\n* Os tr\u00f3lebuses, tal como todos os ve\u00edculos el\u00e9tricos, s\u00e3o vistos frequentemente como um meio de transporte menos poluentes que os autocarro de [[combust\u00e3o]], que consomem [[hidrocarboneto]]s e emitem gases. A utiliza\u00e7\u00e3o de energia produzida em centrais el\u00e9tricas tem vantagens sobre os motores de explos\u00e3o: \u00e9 mais eficiente, pode utilizar maior variedade de [[combust\u00edvel|combust\u00edveis]] e \u00e9 mais conveniente para o controlo da [[contamina\u00e7\u00e3o]] e pode-se reutilizar o calor gerado fornecendo \u00e1gua quente para todo o tipo de usos (ind\u00fastrias, hospitais, instala\u00e7\u00f5es desportivas), ou gera\u00e7\u00e3o de frio com equipas de [[absor\u00e7\u00e3o]]. Em todo o caso, tamb\u00e9m se pode utilizar a [[energia renov\u00e1vel]].\n* Outra vantagem que raras vezes est\u00e1 presente em outros ve\u00edculos (exceto alguns turismos h\u00edbridos) \u00e9 que podem gerar energia el\u00e9trica a partir da [[energia cin\u00e9tica]] quando travam ou v\u00e3o encosta abaixo num processo chamado [[Frenagem regenerativa|travagem regenerativa]].\n* Sugeriu-se que os tr\u00f3lebuses se tornar\u00e3o obsoletos numa economia de [[hidrog\u00e9nio]]. Contudo, a transmiss\u00e3o direta de eletricidade, como a usada no tr\u00f3lebus, \u00e9 muito mais eficiente que a produ\u00e7\u00e3o, o transporte, o armazenamento e o aproveitamento energ\u00e9tico do hidrog\u00e9nio em [[c\u00e9lula de combust\u00edvel|c\u00e9lulas de combust\u00edvel]] num fator de 2,2 a 1, e muito menos perigoso.\n\n=== Inconvenientes ===\nO tr\u00f3lebus compartilha vantagens com o tranvia e o autocarro mas tamb\u00e9m algumas desvantagens:\n\n* Se o tr\u00f3lebus se separa acidentalmente da caten\u00e1ria, p\u00e1ra. Pelo mesmo motivo, os trajetos poss\u00edveis se limitam aos trajetos com caten\u00e1rias instaladas. Contudo, pode-se incorporar uma [[Bateria (energia)|bateria]] ou um [[M\u00e1quina t\u00e9rmica|motor t\u00e9rmico]] convencional para permitir uma maior versatilidade.\n* Os pneum\u00e1ticos produzem mais resist\u00eancia que as rodas met\u00e1licas sobre os carris e, portanto, um maior gasto de eletricidade em rela\u00e7\u00e3o a um tranvia.\n* Se repentinamente ocorre um [[Apag\u00e3o|apag\u00e3o el\u00e9trico]] n\u00e3o funcionar\u00e3o (a menos que contem com uma fonte de reserva como uma bateria in\u00e9rcial ou um motor auxiliar).\n\n=== Cruzamentos ===\nOs cruzamentos da linha a\u00e9rea podem ser de v\u00e1rios tipos, simples, perpendicular e obl\u00edquo e tamb\u00e9m m\u00faltiplo apenas filovias ou filovia-filolinha (tranvias). Estes \u00faltimos s\u00e3o diferentes se o cruzamento tranvi\u00e1rio usa tr\u00f3lei ou pant\u00f3grafo e tendem a ser obl\u00edquos para assim n\u00e3o perder em nenhum momento alimenta\u00e7\u00e3o aos ve\u00edculos.\n\n=== Tr\u00f3lebus guiado ===\n{{Artigo principal|Autocarro guiado}}\n[[Imagem:Stadtbahn Nancy.jpg|thumb|Tr\u00f3lebus guiado Bombardier ''Guided Light Transit'' (GLT, [[L\u00edngua francesa|franc\u00eas]]: ''Transport sur Voie R\u00e9serv\u00e9e \u00abTransporte de Carril Reservado\u00bb ou TVR'') \u2013 [[Nancy]], Fran\u00e7a]]\n\nTrata-se de um h\u00edbrido entre o tranvia e o tr\u00f3lebus, que circula sobre [[pneu]]m\u00e1ticos pela cal\u00e7ada normal, mas guiado por um carril central embutido no pavimento.\n\nEm [[Caen]], Fran\u00e7a, instalaram um tranvia unidirecional com pneum\u00e1ticos e carril central de guiamento, alimenta\u00e7\u00e3o tranvi\u00e1ria com fiolinha, um fio e pant\u00f3grafo com retorno pelo carril. Disp\u00f5e de gerador diesel para o seu regresso \u00e0s garagens sem guiamento pelo que para a legisla\u00e7\u00e3o francesa \u00e9 um autocarro.\n\nEm [[Nancy]], Fran\u00e7a, disp\u00f5em de um sistema similar mas de alimenta\u00e7\u00e3o por fiovia e duplo tr\u00f3lei, pelo que pode circular em modo el\u00e9trico com ou sem guiamento, tamb\u00e9m disp\u00f5e de motor diesel para a mudan\u00e7a de sentido onde n\u00e3o h\u00e1 circuito el\u00e9trico e para lev\u00e1-lo para as garagens, sendo que o carril de guiamento \u00e9 incompat\u00edvel com o de Caen. Tamb\u00e9m est\u00e1 legislado como autocarro.\nA desvantagem destes dois sistemas \u00e9 que ambos disp\u00f5em de um \u00fanico fabricante e o operador n\u00e3o pode acudir ao mercado de tranvias e tr\u00f3lebuses em busca de melhor pre\u00e7o ou presta\u00e7\u00f5es (concursos).\n\nA [[Bombardier]] deixou de produzir os sistemas de Caen e Nancy, porque n\u00e3o lhes \u00e9 rent\u00e1vel manter um produto que apenas duas cidades usam, pelo que estas est\u00e3o estudando adotar o Translorh, de modo que se dirigiram a Lorh, para estudar a transforma\u00e7\u00e3o que exigir\u00e1 mudar todo o carril guia e estudar a alimenta\u00e7\u00e3o no caso de Nancy, (esta \u00faltima tem em explora\u00e7\u00e3o comercial tro\u00e7os sem guiamento), sendo que parece muito caro considerando que a \u00fanica cidade que o usa, pensa em instalar um tranvia convencional.\n\n=== Caten\u00e1ria ===\nO tr\u00f3lebus pode utilizar uma [[Caten\u00e1ria (caminho de ferro)|caten\u00e1ria]] comum de tr\u00eas fios com o tranvia.\n\n=== Tranvia sobre pneum\u00e1ticos ===\nEm [[Clermont-Ferrand]] adotaram o Translohr um tranvia bidirecional sobre pneum\u00e1ticos, similar ao sistema de Caen mas que s\u00f3 funciona em modo el\u00e9trico e de nenhum modo pode operar sem guiamento, pelo que o ve\u00edculo carece tanto de volante, espelhos e luzes automobil\u00edsticas como de placas de matr\u00edcula.\nAparentemente ser\u00e1 fechado ao esgotar a sua vida \u00fatil e substitu\u00eddo por um tranvia tradicional com guiamento ferrovi\u00e1rio e autocarros/tr\u00f3lebuses com guiamento \u00f3tico.\n\n\nArquivo:Translohr STE4 n\u00b02 T2C Stade Gabriel Montpied.jpg|Translorh em [[Clermont-Ferrand]], Fran\u00e7a (N\u00e3o se deve confundir com o tr\u00f3lebus)\nArquivo:Tramway de Caen Rail.jpg|Sec\u00e7\u00e3o do carril guia\nArquivo:TranslohrGuideRail.svg|Esquema da guia central do carril sistema \u00abTranslohr\u00bb (verde) e da guia das rodas do ve\u00edculo (vermelho), que agarram o carril perpendicularmente entre si \u2013 Clermont-Ferrand Fran\u00e7a, [[Tianjin]], China, [[Medellin]] Col\u00f4mbia, [[Veneza]] It\u00e1lia e [[P\u00e1dua]] It\u00e1lia.\nArquivo:TVRGeleiding.svg|Sec\u00e7\u00e3o transversal da guia central do carril e da roda guia do Bombardier GLT \u2013 [[Nancy]] e [[Caen]], Fran\u00e7a\nArquivo:Translohr-rail-crossing.jpg|Ao contr\u00e1rio dos GLT / TVR e tranvias ordin\u00e1rios onde as rotas das vias se cruzam, o sistema Translohr requere uma equipa especial para manter a orienta\u00e7\u00e3o cont\u00ednua.\n\n\n==== Orienta\u00e7\u00e3o \u00f3tica ====\nTamb\u00e9m existe um sistema de '''orienta\u00e7\u00e3o \u00f3tica''' em prova que utiliza simples marcas pintadas no solo e um sistema \u00f3tico ([[laser]] ou [[Vis\u00e3o computacional|vis\u00e3o artificial]]).[http://www.lasprovincias.es/valencia/20071207/tema-dia/cincuenta-autobuses-conductor-guiados-20071207.html Cinquenta autocarros sem condutor guiados por laser unir\u00e3o Val\u00eancia e Alicante com as suas \u00e1reas interurbanas]\n\nEm Castell\u00f3n j\u00e1 est\u00e1 funcionando o TVRCAS um tr\u00f3lebus guiado com gerador diesel para alimentar os seus motores el\u00e9tricos integrados nos pneus do ve\u00edculo e poder circular se for preciso sem fiovia. Utiliza guiamento [[laser]] com marcas na cal\u00e7ada e plataforma exclusiva, mas pode circular perfeitamente sem elas.\n\n== Sistemas pelo mundo ==\nAtualmente h\u00e1 em torno de 315 cidades ou \u00e1reas metropolitanas onde os tr\u00f3lebuses ainda operam, e mais de 500 sistemas de tr\u00f3lebuses adicionais existiram no passado. Para uma lista completa dos sistemas de tr\u00f3lebuses por localidade, com as datas de abertura e (no seu caso de encerramento), consulte a lista dos sistemas de tr\u00f3lebuses e as listas relacionadas como indicadas ali.\n\nEm distintos pa\u00edses do mundo existem cidades que contam com servi\u00e7os de tr\u00f3lebuses.\n\nNa Am\u00e9rica do Sul, por exemplo, muitas cidades t\u00eam at\u00e9 aos dias de hoje servi\u00e7os de autocarros el\u00e9tricos, e outras o tiveram noutros tempos (como Montevideu, Uruguai).\n\n=== Brasil ===\n{{location map+ |Brasil|float=right |width=250\n |caption= Cidades com redes de tr\u00f3lebus no Brasil. Em '''negrito''' os sistemas ainda existentes.\nNota: 1 - Araraquara; 2 - Ribeir\u00e3o Preto;
3 - Rio Claro.\n|places=\n {{location map~ |Brasil|lat=-23.550278|long=-46.633889|label='''[[S\u00e3o Paulo|SP]]''' |position=top}}\n {{location map~ |Brasil|lat=-23.936989|long=-46.325094|label='''[[Tr\u00f3lebus de Santos|Santos]]''' |position=left}}\n {{location map~ |Brasil|lat=-21.793889|long=-48.175833|label=[[Araraquara|1]]|position=left}}\n {{location map~ |Brasil|lat=-19.916667|long=-43.933333|label=[[Belo Horizonte|BH]]|position=right}}\n {{location map~ |Brasil|lat=-21.753889|long=-41.323889|label=[[Campos dos Goytacazes|Campos]]|position=right}}\n {{location map~ |Brasil|lat=-3.718333|long=-38.542778|label=[[Fortaleza]]|position=left}}\n {{location map~ |Brasil|lat=-22.882778|long=-43.103889|label=[[Niter\u00f3i|Niter\u00f3i-S.Gon\u00e7alo]]|position=right}}\n {{location map~ |Brasil|lat=-30.032778|long=-51.23|label=[[Porto Alegre]]|position=left}}\n {{location map~ |Brasil|lat=-8.053889|long=-34.880833|label=[[Recife]]|position=left}}\n {{location map~ |Brasil|lat=-21.177778|long=-47.81|label=[[Ribeir\u00e3o Preto|2]]|position=top}}\n {{location map~ |Brasil|lat=-22.410833|long=-47.560833|label=[[Rio Claro (S\u00e3o Paulo)|3]]|position=left}}\n {{location map~ |Brasil|lat=-22.902778|long=-43.207778|label=[[Rio de Janeiro|Rio]]|position=top}}\n}}\n[[Imagem:Truquetroll.jpg|thumb|Tr\u00f3lebus piso baixo em [[S\u00e3o Paulo]]]]\nNo [[Brasil]] os tr\u00f3lebuses surgiram em 1949 na cidade de [[S\u00e3o Paulo]].{{Citar web |url=http://br.geocities.com/row701/trolebus.htm |titulo=TR\u00d3LEBUS NO BRASIL |acessodata=2006-10-27 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20060426065324/http://br.geocities.com/row701/trolebus.htm |arquivodata=2006-04-26 |urlmorta=yes }} V\u00e1rios sistemas seriam criados entre as d\u00e9cadas de 1950 e 1960 como os do [[Rio de Janeiro (estado)|Rio de Janeiro]], [[Belo Horizonte]], [[Niter\u00f3i]], [[Porto Alegre]], [[Salvador (Bahia)|Salvador]], [[Campos dos Goytacazes]], [[Fortaleza]] entre outros, sendo a maioria destes extintos at\u00e9 o in\u00edcio da d\u00e9cada de 1970. Restariam, daquela \u00e9poca, apenas os sistemas de S\u00e3o Paulo, [[Recife]], [[Santos]] e [[S\u00e3o Bernardo do Campo]].\n\nA demanda por esse tipo de ve\u00edculo despertou o interesse de empresas nacionais em produzirem tr\u00f3lebus localmente. O primeiro prot\u00f3tipo brasileiro, com um \u00edndice de nacionaliza\u00e7\u00e3o de 85% do custo, foi constru\u00eddo pela [[Villares Metals S.A|Villares]] em 1958 e entregue \u00e0 CMTC, recebendo o prefixo 6007. Outras empresas posteriormente acompanharam a iniciativa, dentre as quais a [[Massari (empresa)|Massari]] e [[Mafersa]]. A pr\u00f3pria CMTC encarregou-se de reformar alguns ve\u00edculos no final dos anos 1960.STIEL, Waldemar Corr\u00eaa; ''\u00d4nibus - Uma hist\u00f3ria do Transporte coletivo e desenvolvimento urbano no Brasil'', 2001 ISBN 8587139037\n\nNos anos 1980 os trolebus ganhariam novo f\u00f4lego no Brasil, atrav\u00e9s de um programa criado pela [[empresa estatal|estatal]] ''Empresa Brasileira de Transportes Urbanos \u2013 EBTU'', em conjunto com o [[Minist\u00e9rio dos Transportes]] e o BNDE (atual [[Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social|BNDES]]). Surgiriam os sistemas de [[Ribeir\u00e3o Preto]] e de [[Rio Claro (S\u00e3o Paulo)|Rio Claro]], al\u00e9m do [[Corredor Metropolitano S\u00e3o Mateus - Jabaquara]], da [[Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de S\u00e3o Paulo]] na [[Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo]]. Os remanescentes de outras \u00e9pocas receberam investimentos para renova\u00e7\u00e3o e reforma da estrutura el\u00e9trica, al\u00e9m da compra de novos ve\u00edculos e at\u00e9 mesmo a pavimenta\u00e7\u00e3o de ruas e avenidas por onde os tr\u00f3lebus circulariam.\n{{commons|Trolleybus in Brazil|Tr\u00f3lebus no Brasil}}\n\nTodavia, desde o in\u00edcio dos anos 1990, influenciados pelos novos tempos da pol\u00edtica que exigem a chamada \"redu\u00e7\u00e3o do tamanho do Estado\" atrav\u00e9s de [[privatiza\u00e7\u00e3o|privatiza\u00e7\u00f5es]], esses ve\u00edculos foram gradativamente sendo deixados de lado e desativados no Brasil, dada a falta de interesse dos empres\u00e1rios de \u00f4nibus nacionais. Foram extintos os sistemas de Rio Claro em 1993, Ribeir\u00e3o Preto em 1999, Araraquara em 2000 e o de Recife em 2001. Santos sofreria uma redu\u00e7\u00e3o dr\u00e1stica entre os anos de 1993 e 1996, com a retirada de mais de 50 carros de circula\u00e7\u00e3o e a manuten\u00e7\u00e3o de apenas uma, das sete linhas antes existentes. O sistema foi privatizado a partir de julho de 1994, atualmente, apenas seis carros circulam no sistema municipal daquela cidade em uma linha, a 20, ligando o Centro ao Gonzaga. H\u00e1 planos de se criar uma linha tur\u00edstica de tr\u00f3lebus na cidade. Por outro lado, foi solicitado o tombamento do sistema de tr\u00f3lebus de Santos, em tramita\u00e7\u00e3o.Em\u00eddio Gard\u00e9: [https://web.archive.org/web/20090225224206/http://ehgarde.planetaclix.pt/trolleybus/troleis.htm tabela extra\u00edda de Tese de Metrado em motoriza\u00e7\u00e3o el\u00e9trica de transportes p\u00fablicos] (UTAD / Unicamp)\n\n==== Santos ====\n[[Imagem:Tr\u00f3lebus Mafersa - Santos - 2005 I.jpg|thumb|esquerda|Um ve\u00edculo Mafersa em opera\u00e7\u00e3o (linha 20), em 2005]]\n{{Artigo principal|Tr\u00f3lebus de Santos}}\nO sistema de '''Tr\u00f3lebus de [[Santos]]''' foi inaugurado em 12 de agosto de 1963, e mant\u00e9m-se em opera\u00e7\u00e3o nos dias de hoje, circulando apenas uma linha, de 11 que jamais existiram. Foi privatizado em 1998 e o seu [[tombamento]] solicitado em 2006.\n\n==== Cidade de S\u00e3o Paulo ====\n[[Imagem:Trolebus8000nalinha2100MarcosElias.JPG|thumb|Tr\u00f3lebus articulado na Pra\u00e7a da S\u00e9, centro de [[S\u00e3o Paulo]]]]\n{{Artigo principal|[[Tr\u00f3lebus de S\u00e3o Paulo]]}}\nO '''Sistema Municipal de [[Tr\u00f3lebus]] de [[S\u00e3o Paulo]]''' \u00e9 o mais antigo desta categoria de ve\u00edculos no Brasil, tendo sido inaugurado em 1949. Atualmente \u00e9 o maior em atividade no Brasil e em todo o Hemisf\u00e9rio Sul, operando atualmente com 200 ve\u00edculos em 13 linhas (sendo duas temporariamente suspensas), todas elas operadas pela [[Ambiental Transportes Urbanos Ltda]] e gerenciadas pela [[S\u00e3o Paulo Transporte|S\u00e3o Paulo Transporte S.A.]].\n\n==== Corredor ABD ====\n[[Imagem:Trolleybus Brazil 001.jpg|thumb|esquerda|Tr\u00f3lebus articulado da Metra]]\n{{Artigo principal|[[Corredor Metropolitano S\u00e3o Mateus - Jabaquara]]}}\n\nO sistema do [[Corredor de \u00f4nibus|corredor]] da [[EMTU-SP]] ([[S\u00e3o Mateus (S\u00e3o Paulo)|S\u00e3o Mateus]] \u2013 [[Ferraz\u00f3polis]] \u2013 [[Piraporinha]], no Estado de [[S\u00e3o Paulo (estado)|S\u00e3o Paulo]]), depois da privatiza\u00e7\u00e3o feita em 1997, permanece operando com cerca de 80 ve\u00edculos, sendo que a maior parte do trajeto \u00e9 feito em via segregada do restante do tr\u00e2nsito das ruas e avenidas por onde passa (o que se constitui como uma excelente vantagem para a sua opera\u00e7\u00e3o).{{Citar web |url=http://www.metra.com.br/pages/metra/corredor.html |titulo=Metra - Sistema Metropolitano de Transportes |acessodata=2007-11-01 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20071107095913/http://www.metra.com.br/pages/metra/corredor.html |arquivodata=2007-11-07 |urlmorta=yes }}\n\nRecentemente o trajeto entre o Terminal Piraporinha, em [[Diadema]], e o Terminal [[Jabaquara (bairro de S\u00e3o Paulo)|Jabaquara]], em S\u00e3o Paulo, foi eletrificado por\u00e9m ainda n\u00e3o opera totalmente com tr\u00f3lebus.\n\nA concession\u00e1ria Metra adquiriu, em julho de 2006, 24 ve\u00edculos que estavam encostados no [[Tr\u00f3lebus de S\u00e3o Paulo|sistema municipal de S\u00e3o Paulo]], restaurando-os e colocando-os em circula\u00e7\u00e3o novamente.\n\n{{limpar}}\n\n=== Portugal ===\n[[Imagem:LanciaSTCP140-66.jpg|thumb|upright|Ve\u00edculo 140 dos [[STCP]] (Porto), um [[Lancia]] de dois andares, exposto num museu brit\u00e2nico]]\n[[Imagem:Trolino Coimbra.jpg|thumb|esquerda|Ve\u00edculo 75, um Trolino Solaris, servindo a carreira 4 dos [[SMTUC]] com destino \u00e0 [[Esta\u00e7\u00e3o Nova]] (Coimbra)]]\n[[Imagem:TroleicarroCoimbra.JPG|thumb|esquerda|Ve\u00edculo 171=55, servindo a carreira 70 dos [[SMTUC]] com destino a [[Apeadeiro de S\u00e3o Jos\u00e9|S\u00e3o Jos\u00e9]] (Coimbra)]]\n\n==== Coimbra ====\n{{Artigo principal|Tr\u00f3leis de Coimbra}}\nA \u00fanica cidade portuguesa equipada atualmente{{quando}} com tr\u00f3lebus \u00e9 [[Coimbra]], atualmente com mais carreiras desde a extin\u00e7\u00e3o dos el\u00e9tricos na cidade.\n\n==== Braga ====\n{{Artigo principal|Tr\u00f3leis de Braga}}\nEm [[Braga]] circularam tr\u00f3leis desde 1961 at\u00e9 finais da d\u00e9cada de 1970.\n\n==== Porto ====\n{{Artigo principal|Tr\u00f3leis do Porto}}\nNo [[Porto]] circularam 15 carreiras de tr\u00f3lei, de janeiro de 1959 a dezembro de 1997.\n\n{{limpar}}\n[[Imagem:LighTram3-Linie-31-Z\u00fcrich-Bild-1.jpg|thumb|centro|600px|Tr\u00f3lebus biarticulado (4 eixos, 3 segmentos) em [[Zurique]]. Note-se \u00e0 esquerda como se cruza com uma linha de el\u00e9trico.]]\n\n== Ver tamb\u00e9m ==\n* [[\u00d4nibus de tr\u00e2nsito r\u00e1pido]]\n* [[\u00d4nibus el\u00e9trico]]\n* [[\u00d4nibus h\u00edbrido]]\n* [[\u00d4nibus movido a etanol]]\n* [[\u00d4nibus movido a hidrog\u00eanio]]\n\n{{Refer\u00eancias}}\n\n{{Commonscat|Trolleybuses|Tr\u00f3lebuses}}\n{{\u00d4nibus}}\n{{Transportes P\u00fablicos}}\n{{Controle de autoridade}}\n\n[[Categoria:Inven\u00e7\u00f5es e descobertas alem\u00e3s]]\n[[Categoria:Tipos de \u00f4nibus]]\n[[Categoria:Tr\u00f3leibus]]\n[[Categoria:\u00d4nibus el\u00e9tricos]]"}]},"7228709":{"pageid":7228709,"ns":0,"title":"Rodzima Wiara","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"\n'''Rodzima Wiara''' (que significa \"F\u00e9 Nativa\") \u00e9 uma [[organiza\u00e7\u00e3o religiosa]] polonesa do [[neopaganismo eslavo]], fundada em 1996 por [[Stanis\u0142aw Potrzebowski]] em [[Bresl\u00e1via|Wroc\u0142aw]] como ''Zrzeszenie Rodzimej Wiary'' (que significa \"Uni\u00e3o da F\u00e9 Nativa\"). {{Citar web|url=http://www.zadruga.pl/files/1996-03-04-RejestracjaZRW.jpg|titulo=Scan of Zrzeszenie Rodzimej Wiary registration act|acessodata=Jul 31, 2020}}\n\n''Zrzeszenie Rodzimej Wiary'' foi registrado na lista de denomina\u00e7\u00f5es e igrejas do [[Minist\u00e9rio do Interior e Administra\u00e7\u00e3o (Pol\u00f4nia)|Minist\u00e9rio do Interior polon\u00eas]] em 4 de mar\u00e7o de 1996. {{Citar web|url=http://danepubliczne.gov.pl/dataset/koscioly_i_inne_zwiazki_wyznaniowe_wpisane_do_rejestru_kosciolow_i_innych_zwiazkow_wyznaniowych|titulo=Otwarte Dane|acessodata=Jul 31, 2020}} A atividade oficial de organiza\u00e7\u00e3o foi iniciada em 23 de mar\u00e7o de 1996 durante o [[veche]] (uma assembleia popular eslava tradicional) dos seguidores em [[Bresl\u00e1via|Wroc\u0142aw]] .\n\nRodzima Wiara faz parte do [[Congresso Europeu de Religi\u00f5es \u00c9tnicas]] e tamb\u00e9m da [[Confedera\u00e7\u00e3o Rodnover]] . {{Citar web|ultimo=Bartwicki|primeiro=Arkadiusz|url=http://rodzimawiara.org.pl/aktualnosci/262-sprawozdanie-z-iii-ogolnopolskiego-zjazdu-rodzimowiercow.html|titulo=Sprawozdanie z III Og\u00f3lnopolskiego Zjazdu Rodzimowierc\u00f3w|data=2015-09-01|acessodata=2017-05-06|website=rodzimawiara.org.pl}}\n\n== Refer\u00eancias ==\n\n[[Categoria:Organiza\u00e7\u00f5es religiosas]]"}]},"3464046":{"pageid":3464046,"ns":0,"title":"Ti\u00e3o Miranda","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Info/Pol\u00edtico\n| imagem = Prefeito Ti\u00e3o Miranda discursa na Entrega de T\u00edtulos de Propriedade Rural, em Marab\u00e1, no Par\u00e1.jpg\n| imagem_tamanho = 200px\n| nome = Sebasti\u00e3o Miranda Filho\n| t\u00edtulo = 39\u00ba [[Lista de prefeitos de Marab\u00e1|Prefeito]] de [[Marab\u00e1]]\n| mandato = [[1 de janeiro]] de [[2017]]
at\u00e9 [[31 de dezembro]] de [[2024]]\n| vice_t\u00edtulo = Vice-prefeito\n| vice = Luciano Dias\n| antes = [[Jo\u00e3o Salame Neto]]\n| depois = \n| t\u00edtulo2 = [[Deputado Estadual]] pelo [[Par\u00e1]]\n| mandato2 = [[1 de janeiro]] de [[2011]]
a [[31 de dezembro]] de [[2016]]\n| t\u00edtulo3 = Secret\u00e1rio de Estado de Obras P\u00fablicas\n| mandato3 = [[28 de janeiro]] de [[2011]]
a [[2 de fevereiro]] de [[2011]]\n| antes3 = [[Valdir Ganzer]]\n| depois3 = [[Joaquim Passarinho]]\n| t\u00edtulo4 = 35\u00ba [[Anexo:Lista de prefeitos de Marab\u00e1|Prefeito]] de Marab\u00e1\n| mandato4 = [[2 de fevereiro]] de [[2002]]
at\u00e9 [[31 de dezembro]] de [[2008]]\n| vice_t\u00edtulo4 = Vice-prefeito\n| vice4 = \u00cdtalo Ipojucan\n| antes4 = [[Geraldo Mendes de Castro Veloso|Geraldo Veloso]]\n| depois4 = [[Maurino Magalh\u00e3es de Lima]]\n| data_nascimento = {{dnibr|2|4|1957}}\n| local_nascimento = Marab\u00e1\n| partido = [[Partido Trabalhista Brasileiro (1981)|PTB]] {{Pequeno|(2003-2019)}}
[[Partido Social Democr\u00e1tico (2011)|PSD]] {{Pequeno|(2019-presente)}}\n| alma_mater = [[UFMG]]\n| profiss\u00e3o = [[Empres\u00e1rio]] e [[pol\u00edtico]]\n| naciolidade = {{BRAn|o}}\n| leg_foto = Deputado Estadual Ti\u00e3o Miranda\n}}\n'''Sebasti\u00e3o Miranda Filho''' ([[Marab\u00e1]], [[2 de abril]] de [[1957]]), mais conhecido como '''Ti\u00e3o Miranda''', \u00e9 um [[empres\u00e1rio]] e [[pol\u00edtico]] [[brasileiro]], filiado ao [[Partido Social Democr\u00e1tico (2011)|Partido Social Democr\u00e1tico]] (PSD). Foi prefeito de Marab\u00e1 de 1 de janeiro de 2017 at\u00e9 31 de dezembro de 2024.\n\n== Biografia ==\nSebasti\u00e3o Miranda Filho nasceu em 2 de abril de 1957 no Hospital Municipal de Marab\u00e1 (HMM). \u00c9 filho de Sebasti\u00e3o Miranda e Ana Miranda. Seu pai, j\u00e1 falecido, era natural da [[Vigia (Par\u00e1)|Vigia]] no [[Par\u00e1]], e sua m\u00e3e de [[Filad\u00e9lfia (Tocantins)|Filad\u00e9lfia]] no estado de [[Goi\u00e1s]] (atualmente parte do estado de Tocantins).{{citar web|url=http://www.marabaonline.com.br/links/tmiranda.php |t\u00edtulo=Personalidades de Marab\u00e1 |publicado=Marab\u00e1 Online}}\n\nViveu e estudou durante toda a sua inf\u00e2ncia e adolesc\u00eancia em Marab\u00e1, mudando posteriormente para [[Belo Horizonte]] para se formar em [[Engenharia El\u00e9trica]] pela [[Universidade Federal de Minas Gerais]] (UFMG).{{citar web|url=http://www.agenciasebrae.com.br/noticia.kmf?canal=40&cod=8054841&indice=410 |t\u00edtulo=Nova diretoria do Sebrae Par\u00e1 ser\u00e1 empossada na quinta-feira |publicado=Ag\u00eancia Sebrae de Not\u00edcias - ASN}} Foi na UFMG que iniciou sua milit\u00e2ncia pol\u00edtica, dentro do movimento estudantil.\n\nAo retornar \u00e0 Marab\u00e1 foi trabalhar, junto com seus irm\u00e3os, nos neg\u00f3cios de constru\u00e7\u00e3o civil da fam\u00edlia.\n\n== Carreira pol\u00edtica ==\nSeu primeiro cargo pol\u00edtico na administra\u00e7\u00e3o p\u00fablica se deu ao assumir, a convite do ent\u00e3o prefeito de Marab\u00e1, [[Haroldo Bezerra]], a chefia da Secret\u00e1rio Municipal de Obras e Via\u00e7\u00e3o.\n\nFoi um dos coordenadores da campanha que levou o m\u00e9dico [[Geraldo Mendes de Castro Veloso]] a vencer o pleito municipal de 1996, na qualidade de vice-prefeito, acumulando a fun\u00e7\u00e3o de Secret\u00e1rio de Obras. Veloso e Ti\u00e3o foram reeleitos em 2000 com 27.253 votos. Ti\u00e3o assumiu interinamente a prefeitura de Marab\u00e1 com a morte do ent\u00e3o prefeito Geraldo Veloso em [[2 de fevereiro]] de [[2002]].{{citar web|url=http://www.voesete.com.br/cidades/maraba |t\u00edtulo=Saiba mais sobre Marab\u00e1 |publicado=Sete Linhas A\u00e9reas}}\n\n=== Gest\u00e3o \u00e0 frente da prefeitura ===\nEmpossado definitivamente como prefeito em 6 de fevereiro do mesmo ano, Ti\u00e3o Miranda em seguida deu in\u00edcio a sua gest\u00e3o. Seu mandato a frente da prefeitura caracterizou-se pelo saneamento das contas p\u00fablicas e enxugamento da [[Poder p\u00fablico|m\u00e1quina administrativa]], com rigoroso corte nas despesas e economia nos gastos. Caracterizou-se tamb\u00e9m pelo foco urban\u00edstico que deu \u00e0s obras que executou em Marab\u00e1.{{citar web|url=http://lba.inpa.gov.br/lba/lba_ingles/?p=18&lg=eng&op=444 |t\u00edtulo=Rio Tocantins baixa mais oito cent\u00edmetros |publicado=The Large Scale Biosphere-Atmosphere Experiment in Amazonia (LBA)}}\n\nNas elei\u00e7\u00f5es municipais de 2004, Ti\u00e3o Miranda e seu vice-prefeito \u00cdtalo Ipojucam foram eleitos pela coliga\u00e7\u00e3o \"Uni\u00e3o Pelo Trabalho\" que reuniu os partidos [[PTB]]-[[PDT]]-[[Partido Progressista (Brasil)|PP]]-[[Partido Social Liberal|PSL]]-[[Partido Liberal (1985)|PL]]-[[PSB]]-[[PCdoB]], obtendo 37.625 votos dos 82.954 apurados. {{citar web|url=http://www.fococarajas.com.br/index.php/maraba/hmba/134-maraba13 |t\u00edtulo=Cronologia dos 98 de Marab\u00e1 |publicado=Revista Foco Caraj\u00e1s}}\n\nEm sua segunda gest\u00e3o iniciada em 2005, foi afastado por mais de cinco meses da administra\u00e7\u00e3o municipal enquanto era investigado por abuso de poder econ\u00f4mico e compra de votos.{{citar web |url=http://www.maraba.pa.gov.br/prefeitura.htm |t\u00edtulo=Prefeitura - O Prefeito, o Vice-Prefeito |publicado=PMM |acessodata=2012-08-29 |arquivodata=2011-07-06 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20110706160121/http://www.maraba.pa.gov.br/prefeitura.htm }}{{citar web|url=http://www.deunojornal.org.br/materia.php?mat=24925&pl=Ti%E3o%20Miranda |t\u00edtulo=Prefeito Ti\u00e3o Miranda \u00e9 cassado pelo TRE no dia do anivers\u00e1rio de 92 anos de seu munic\u00edpio |publicado=Deu no Jornal}}\n\nEm 2008 tentou eleger como prefeito de Marab\u00e1 seu ent\u00e3o aliado pol\u00edtico [[Jo\u00e3o Salame Neto]]. Salame ficou em segundo lugar no pleito, perdendo para [[Maurino Magalh\u00e3es de Lima]], que conquistou mais 49,79% dos votos v\u00e1lidos. Posteriormente em 2012, viu Jo\u00e3o Salame se eleger ao cargo de chefe de executivo, mas desta vez como seu opositor pol\u00edtico.\n\n=== Como deputado ===\nEm 2010, Miranda elegeu-se deputado estadual pelo estado do Par\u00e1.{{citar web|url=http://noticias.uol.com.br/politica/politicos-brasil/2010/deputado-estadual/02041957-tiao-miranda.jhtm |t\u00edtulo=Dados sobre todos os candidatos de 2010 e de elei\u00e7\u00f5es anteriores |publicado=UOL Not\u00edcias}} Em 2011 foi indicado pelo governador do Par\u00e1, [[Sim\u00e3o Jatene]], para assumir a Secretaria de Estado de Obras P\u00fablicas. Assumiu a pasta em um dos mandatos mais curtos na administra\u00e7\u00e3o do governo do estado, inciando em 28 de janeiro de 2011, e renunciando cinco dias depois, em 2 de fevereiro de 2011, retomando seu mandato de parlamentar.{{citar web|url=http://www.orm.com.br/projetos/oliberal/interna/?modulo=250&codigo=513358 |t\u00edtulo=Passarinho vai substituir Ti\u00e3o Miranda na Seop |publicado=Portal ORM}}\n\nJ\u00e1 como deputado, foi muito criticado em Marab\u00e1 pela sua atua\u00e7\u00e3o durante o [[plebiscito sobre a divis\u00e3o do estado do Par\u00e1]] em 2011, em que, embora sendo eleito pela regi\u00e3o do [[Estado do Caraj\u00e1s|Caraj\u00e1s]], esteve virtualmente distante durante boa parte do escrut\u00ednio.{{citar web|url=http://www.hiroshibogea.com.br/?p=9215 |t\u00edtulo=Camale\u00f4nicos agentes do oportunismo |publicado=Hiroshi Bog\u00e9a Online}}\n\n=== Candidato a prefeito ===\nEm 2012 candidatou-se novamente ao cargo de prefeito de Marab\u00e1, pleito no qual tinha como principais concorrentes o seu ex-aliado, na \u00e9poca deputado, [[Jo\u00e3o Salame Neto|Jo\u00e3o Salame]], e o ent\u00e3o prefeito [[Maurino Magalh\u00e3es de Lima]].{{citar web |url=http://diariodopara.diarioonline.com.br/N-161541-JOAO+SALAME+CONTINUA+COMO+LIDER+EM+MARABA.html |t\u00edtulo=Jo\u00e3o Salame continua como l\u00edder em Marab\u00e1 |publicado=Di\u00e1rio Online |acessodata=2013-03-26 |arquivourl=https://web.archive.org/web/20121030052222/http://diariodopara.diarioonline.com.br/N-161541-JOAO+SALAME+CONTINUA+COMO+LIDER+EM+MARABA.html |arquivodata=2012-10-30 |urlmorta=yes }} Com 41,14% do total de sufr\u00e1gios v\u00e1lidos, Miranda fica somente em segundo no pleito.{{citar web |url=http://www.ctonline.com.br/noticias_leitura.php?id=981&id_caderno=5 |t\u00edtulo=Jo\u00e3o Salame \u00e9 eleito prefeito de Marab\u00e1 |publicado=CT Online }}{{Liga\u00e7\u00e3o inativa|1={{subst:DATA}} }} Ap\u00f3s a elei\u00e7\u00e3o retornou ao seu mandato como parlamentar.\n\nEm 2016, Miranda concorre mais uma vez ao cargo de chefe de executivo, contra [[Manoel Cl\u00e1udio Furtado Veloso|Manoel Veloso]] ([[Democratas (Brasil)|DEM]]), [[Jorge Bichara]] ([[Partido Verde (Brasil)|PV]]) e [[Rigler Arag\u00e3o]] ([[PSOL]]), sendo eleito com 59.416 votos.\n\n{{Refer\u00eancias}}\n\n== Liga\u00e7\u00f5es externas ==\n* {{Link||2=http://www.eleicoes2010.info/tiao-miranda/ |3=P\u00e1gina do Sebasti\u00e3o Miranda}}\n\n{{esbo\u00e7o-pol\u00edticobra}}\n{{Portal3|Pol\u00edtica|Par\u00e1}}\n\n{{DEFAULTSORT:Tiao Miranda}}\n[[Categoria:Alunos da Universidade Federal de Minas Gerais]]\n[[Categoria:Deputados estaduais do Par\u00e1]]\n[[Categoria:Membros do Partido Trabalhista Brasileiro]]\n[[Categoria:Naturais de Marab\u00e1]]\n[[Categoria:Prefeitos de Marab\u00e1]]\n[[Categoria:Secret\u00e1rios estaduais do Par\u00e1]]\n[[Categoria:Membros do Partido Social Democr\u00e1tico (2011) do Par\u00e1]]"}]},"3880333":{"pageid":3880333,"ns":0,"title":"Pat McCrory","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Info/Pol\u00edtico\n |nome = Pat McCrory\n |imagem = Pat McCrory July 2012.jpg\n |imagem-tamanho = \n |legenda = \n |t\u00edtulo = 74\u00ba Governador da [[Carolina do Norte]]\n |mandato = 5 de janeiro de 2013
1 de janeiro de 2017\n |vice-presidente = \n |vice_t\u00edtulo = vice-governador\n |vice = Dan Forest\n |antecessor = [[Bev Perdue]]\n |sucessor = [[Roy Cooper]]\n |t\u00edtulo2 = 53\u00ba Prefeito de [[Charlotte (Carolina do Norte)|Charlotte]]\n |mandato2 = 7 de dezembro de 1995
7 de dezembro de 2009\n |vice-presidente2 = \n |vice_t\u00edtulo2 = \n |vice2 = \n |antes2 = Richard Vinroot\n |depois2 = Anthony Foxx\n |nascimento_data = {{dni|17|10|1956}}\n |nascimento_local = [[Columbus (Ohio)|Columbus]], [[Ohio]], [[Estados Unidos]]\n |morte_data = \n |morte_local = \n |nacionalidade = {{EUAb}} [[Americano]]\n |nome_m\u00e3e = \n |nome_pai = \n |casamento_progenit = \n |alma_mater = Catawba College\n |premio = \n |primeira-dama = \n |primeiro-cavalheiro = \n |c\u00f4njuge-tipo = \n |c\u00f4njuge = \n |partido = [[Partido Republicano (Estados Unidos)|Republicano]]\n |religi\u00e3o = \n |profiss\u00e3o = \n |nome_t\u00edtulo1 = \n |data_t\u00edtulo1 = \n |nome_t\u00edtulo2 = \n |data_t\u00edtulo2 = \n |nome_t\u00edtulo3 = \n |data_t\u00edtulo3 = \n |imagem_bras\u00e3o = \n |imagem_bras\u00e3o_tamanho = \n |legenda_bras\u00e3o = \n |assinatura = \n |website = \n |apelido = \n |lealdade = \n |ramo = \n |anos_de_servi\u00e7o = \n |gradua\u00e7\u00e3o = \n |unidade = \n |comandos = \n |batalhas = \n |condecora\u00e7\u00f5es = \n |livre_militar1 = \n |livre_militar2 = \n |notas de rodap\u00e9 = \n |projecto = \n}}\n'''Patrick Lloyd \"Pat\" McCrory''' ([[Columbus (Ohio)|Columbus]], [[Ohio]], 17 de outubro de 1956) \u00e9 um pol\u00edtico e empres\u00e1rio dos [[Estados Unidos]]. McCrory foi prefeito de [[Charlotte (Carolina do Norte)|Charlotte]] entre 1995 a 2009 e foi o governador da [[Carolina do Norte]] entre 2013 e 2017. \n\nMcCrory recebeu a nomea\u00e7\u00e3o presidencial do presidente [[George W. Bush]] para fazer parte do ''Homeland Security Advisory Council'' (HSAC) de 2002 a 2006.\n\nMcCrory foi o candidato republicano para governador da Carolina do Norte na [[Elei\u00e7\u00e3o para governador da Carolina do Norte em 2008|elei\u00e7\u00e3o de 2008]] e foi derrotado pela ent\u00e3o vice-governadora [[Beverly Perdue]].{{citar jornal|t\u00edtulo=Democrat Perdue becomes NC's 1st female governor |autor =Gary Robertson |data=2008-11-04 |acessodata=2008-11-04 |publicado=[[Associated Press]]}}{{citar jornal|t\u00edtulo=Losing is new for McCrory |url=http://www.charlotteobserver.com/2008/11/06/302851/losing-is-new-for-mccrory.html|autor =Jim Morrill |data=6 de novembro de 2008 |acessodata=2 de janeiro de 2013 |publicado=Charlotte Observer}}\n\nAp\u00f3s a elei\u00e7\u00e3o de 2008, McCrory voltou para o setor privado,{{citar jornal|t\u00edtulo=Pat McCrory joins Moore & Van Allen |url=http://www.mvalaw.com/news-room-139.html|autor = |data=janeiro de 2010 |acessodata=2 de janeiro de 2013 |publicado=Moore & Van Allen}} tornando-se um defensor nacional dos benef\u00edcios econ\u00f4micos do [[transporte p\u00fablico]], sendo um consultor para campanhas fiscais de tr\u00e2nsito. Em 31 de janeiro de 2012, McCrory lan\u00e7ou sua campanha de 2012 para governador,{{citar jornal|t\u00edtulo=Mayor Patrick McCrory of Charlotte, N.C., advocates Bay area rail |url=http://tampabay.bizjournals.com/tampabay/stories/2009/11/02/daily30.html|autor =Robert Yaniz Jr. |data=3 de novembro de 2009 |acessodata=2 de janeiro de 2013 |publicado=Tampa Bay Business Journal}} sendo eleito com com 54,7% dos votos na elei\u00e7\u00e3o de novembro.\n\n{{refer\u00eancias}}\n== Liga\u00e7\u00f5es externas ==\n* [https://web.archive.org/web/20100715220010/http://www.charmeck.org/Departments/Mayor/Home.htm Gabinete do Prefeito]\n* [https://web.archive.org/web/20081101193408/http://www.patmccrory.com/ Site oficial de campanha]\n* [http://ballotpedia.org/wiki/index.php/Pat_McCrory Perfil] em Ballotpedia\n* [https://web.archive.org/web/20121109171509/http://projects.newsobserver.com/under_the_dome/profiles/pat_mccrory Perfil em News & Observer]\n\n{{Governadores da Carolina do Norte}}\n{{Controle de autoridade}}\n\n{{DEFAULTSORT:McCrory, Pat}}\n[[Categoria:Governadores da Carolina do Norte]]\n[[Categoria:Naturais de Columbus (Ohio)]]\n[[Categoria:Pol\u00edticos americanos do s\u00e9culo XXI]]\n[[Categoria:Empres\u00e1rios dos Estados Unidos]]"}]},"1404119":{"pageid":1404119,"ns":0,"title":"Chalcides viridanus","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Speciesbox\n| image = Chalcides viridanus (Wroclaw zoo).JPG\n| status = LC\n| status_system = IUCN3.1\n| status_ref ={{cite iucn |autor=Jose Antonio Mateo Miras, Valentin P\u00e9rez-Mellado, I\u00f1igo Mart\u00ednez-Solano |data=2009 |t\u00edtulo=''Chalcides viridanus'' |volume=2009 |p\u00e1gina=e.T61490A12480456 |doi=10.2305/IUCN.UK.2009.RLTS.T61490A12480456.en |acessodata=14-11-2021}}\n| taxon = Chalcides viridanus\n| authority = ([[Johann Ludwig Christian Gravenhorst|Gravenhorst]], 1851)\n| range_map = Chalcides viridanus distribution.png\n| synonyms = * ''Gongylus viridanus'' {{small|Gravenhorst, 1851}}\n* ''Chalcides viridanus'' {{small|\u2014 [[George Albert Boulenger|Boulenger]], 1887}}\n| synonyms_ref = {{EMBL species|genus=Chalcides|species=viridanus}} www.reptile-database.org.\n}}\n{{Commonscat}}\n{{wikispecies}}\n'''''Chalcides viridanus''''' \u00e9 uma [[esp\u00e9cie]] de [[R\u00e9pteis|r\u00e9ptil]] [[escamado]] da [[Fam\u00edlia (biologia)|fam\u00edlia]] [[Scincidae]]. Apenas pode ser encontrada nas [[Can\u00e1rias]].\n\nOs seus [[habitat]]s naturais s\u00e3o: [[floresta]]s temperadas, matagal de [[clima temperado]], matagal \u00e1rido [[Clima tropical|tropical]] ou [[Clima subtropical|subtropical]], matagais mediterr\u00e2neos, campos de gram\u00edneas de clima temperado, \u00e1reas rochosas, costas rochosas, costas arenosas, terras ar\u00e1veis, [[pastagem|pastagens]], jardins rurais e [[\u00e1rea urbana|\u00e1reas urbanas]].{{citar web|url= http://www.eu-nomen.eu/portal/taxon.php?GUID=urn:lsid:faunaeur.org:taxname:214699|t\u00edtulo= Chalcides viridanus|obra= Fauna Europaea|l\u00edngua= en|acessodata= 2021-07-27}}\n\n{{refer\u00eancias}}\n\n{{esbo\u00e7o-lagarto}}\n{{Taxonbar|from=Q2006815}}\n\n[[Categoria:Chalcides]]\n[[Categoria:R\u00e9pteis das Can\u00e1rias]]\n[[Categoria:R\u00e9pteis descritos em 1851]]"}]},"2796495":{"pageid":2796495,"ns":0,"title":"Zaurbek Pliyev","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Sem fontes|data=junho de 2019}}\n'''Zaurbek Pliyev''' ([[27 de setembro]] de [[1991]]) \u00e9 um [[futebolista]] profissional russo, defensor, milita no [[PFC Spartak Nalchik]].\n\n== Liga\u00e7\u00f5es externas ==\n* [http://www.ogol.com.br/jogador/zaurbek_pliev/2009_2010/ficha/139/default/90991 Perfil em Ogol]{{Liga\u00e7\u00e3o inativa|data=dezembro de 2019 }}\n\n{{Elenco Spartak Nalchik}}\n\n{{DEFAULTSORT:Plyev, Zaurbek}}\n[[Categoria:Futebolistas da R\u00fassia]]\n[[Categoria:Futebolistas do PFC Spartak Nalchik]]\n[[Categoria:Futebolistas do Astana Futbol Kluby]]\n[[Categoria:Futebolistas do Respublikanskiy Futbolniy Klub Terek]]"}]},"5790453":{"pageid":5790453,"ns":0,"title":"Vladim\u00edr Weiss (1939)","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Info/Futebolista\n| nome = Vladim\u00edr Weiss\n| imagem = \n| imagem_tamanho = 220px\n| imagem_legenda =\n| nomecompleto = Vladim\u00edr Weiss\n| apelido = \n| nacionalidade = \n| datadenascimento = {{dni|21|9|1939|si}}\n| cidadenatal = [[Vr\u00fatky]]\n| paisnatal = [[Rep\u00fablica Eslovaca (1939\u20131945)|Eslov\u00e1quia]]\n| datadefalecimento = {{morte|23|4|2018|21|9|1939}}\n| cidadedamorte = \n| paisdamorte = [[Eslov\u00e1quia]]\n| peso = \n| altura = \n|actualclube = \n|posi\u00e7\u00e3o = Defensor\n|clubenumero = \n|ano = \n|clubes = [[Inter Bratislava]]\n|jogos(golos) = \n|anoselecao = 1964-1965\n|selecaonacional = {{TCHf}}\n|partidasselecao = 3 (0)\n| medalhas =\n{{MedalCompetition|Jogos Ol\u00edmpicos}}\n{{MedalSilver|[[Jogos Ol\u00edmpicos de Ver\u00e3o de 1964|T\u00f3quio-1964]]|[[Futebol nos Jogos Ol\u00edmpicos de Ver\u00e3o de 1964|Futebol]]}}\n}}\n'''Vladim\u00edr Weiss''' ([[Vr\u00fatky]], [[21 de setembro]] de [[1939]] - [[23 de abril]] de [[2018]]) foi um treinador e [[futebolista]] eslovaco, que atuava como defensor.\n\nVladim\u00edr Weiss representou a [[Sele\u00e7\u00e3o Tchecoslovaca de Futebol|Tchecoslov\u00e1quia]] medalha de prata em [[Jogos Ol\u00edmpicos de Ver\u00e3o de 1964|T\u00f3quio-1964]].{{citar sports-reference|url=https://www.sports-reference.com/olympics/countries/TCH/summer/1964/FTB/|t\u00edtulo=Elenco CZE'64|autor=|data=|publicado=|acessodata=16 de fevereiro de 2016}} \n\nSeu filho e seu neto, curiosamente, t\u00eam o mesmo nome dele e viraram ambos futebolistas com torneios por suas sele\u00e7\u00f5es: [[Vladim\u00edr Weiss (1964)|Vlad\u00edmir Weiss filho]] jogou pela sele\u00e7\u00e3o tchecoslovaca na [[Copa do Mundo FIFA de 1990]] e treinou a [[Sele\u00e7\u00e3o Eslovaca de Futebol|Eslov\u00e1quia independente]] na [[Copa do Mundo FIFA de 2010]]. [[Vladim\u00edr Weiss (1989)|Vlad\u00edmir Weiss neto]] jogou esta Copa, treinado pelo pr\u00f3prio pai, e tamb\u00e9m a [[Campeonato Europeu de Futebol de 2016|Eurocopa 2016]] e a [[Campeonato Europeu de Futebol de 2020|Eurocopa 2020]].\n\n{{refer\u00eancias}}\n\n{{Sele\u00e7\u00e3o Tchecoslovaca de Futebol de 1964 - Olimp\u00edadas}}\n{{Portal3|Futebol|Eslov\u00e1quia}}\n{{Controle de autoridade}}\n{{DEFAULTSORT:Weiss, Vladim\u00edr}}\n[[Categoria:Futebolistas da Eslov\u00e1quia]]\n[[Categoria:Jogadores da Sele\u00e7\u00e3o Tchecoslovaca de Futebol]]\n[[Categoria:Futebolistas nos Jogos Ol\u00edmpicos de Ver\u00e3o de 1964]]"}]},"7107301":{"pageid":7107301,"ns":0,"title":"IGG Inc.","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Info/Empresa\n|nome_empresa = IGG Inc\n|logo =\n|tipo = \n|fundacao = {{Dtlink|06|06|2006|idade}}\n|sede = Singapore\n|produtos = [[Lords Mobile]], Castle Clash, Mobile Royale, Clash of Lords 2\n|receita = {{decrease}}[[D\u00f3lar de Hong Kong|HK$]] 6.05 bilh\u00f5es (2021)[http://iis.quamnet.com/media/IRAnnouncement/799/EN_US/10220138-0.PDF]\n|renda_liquida = {{decrease}}HK$452.8 milh\u00f5es (2021)\n|website = {{URL|www.igg.com}}\n}}\n'''IGG Inc.''' ('''I Got Games''', tamb\u00e9m conhecido anteriormente como '''Internet Gaming Gate''') \u00e9 um desenvolvedor e editor de [[videogames]] [[Chin\u00eas cl\u00e1ssico|chin\u00eas]]. A empresa foi fundada em 2006 em Fuzhou, Fujian, China. A IGG agora est\u00e1 sediada em Singapura, ou seja, \"IGG Singapore Pte. Ltd.\" (anteriormente \"Sky Union Pte. Ltd.\"), desde 2009 e possui filiais na China, Estados Unidos, Canad\u00e1, Jap\u00e3o, Cor\u00e9ia do Sul, Bielo-R\u00fassia, Tail\u00e2ndia, Filipinas e Hong Kong.\n\nA IGG \u00e9 mais conhecida pelo desenvolvimento de [[jogos para celular]], como ''[[Lords Mobile]]'', ''[[Castle Clash]]'', ''Mobile Royale'', ''Clash of Lords'' e por publicar v\u00e1rios jogos on-line massivamente multiplayer na Am\u00e9rica do Norte. IGG foi listado pela App Annie como um dos \"Top 52 Publishers\" por sete anos consecutivos.[http://investor.igg.com/milestone.php]\n\n\u201cLords Mobile\u201d, lan\u00e7ado em 2016, \u00e9 o primeiro jogo multiplataforma, multil\u00edngue e em tempo real da IGG projetado para jogadores globais. Em 30 de junho de 2020, tinha aproximadamente 320 milh\u00f5es de usu\u00e1rios registrados em todo o mundo. De acordo com App Annie, \u201cLords Mobile\u201d dominou o ranking mundial como o jogo de estrat\u00e9gia de guerra m\u00f3vel de maior bilheteria por dois anos consecutivos desde seu lan\u00e7amento.[https://www.forbesindia.com/article/cross-border/igg-the-mobile-lords/51795/1] \n\n== Empresa ==\nA IGG se concentra principalmente na pesquisa e desenvolvimento de [[videogames]] e software, mas tamb\u00e9m n\u00e3o se limita a outras fun\u00e7\u00f5es de neg\u00f3cios, como opera\u00e7\u00f5es, promo\u00e7\u00f5es de produtos e com\u00e9rcio eletr\u00f4nico. Os jogos para celular s\u00e3o de longe os maiores produtos da IGG, que incluem o [[Lords Mobile]]. [[MMORPGs]] incluem [[GodsWar Online]], Voyage Century Online, Wonderland Online, Tales of Pirates, Myth War Online. A IGG tamb\u00e9m desenvolveu v\u00e1rias plataformas de streaming, como WeGamers e Pocketlive.\n\nEm 18 de outubro de 2013, a IGG foi listada na Bolsa de Valores de [[Hong Kong]], seguida por uma transfer\u00eancia oficial em 7 de julho de 2015 de estar no conselho GEM para o conselho principal com o n\u00famero de estoque atual de 799.HK.{{Cite web|url=http://www.google.com/finance?q=HKG:0799|title = Igg Inc (0799) Stock Price & News - Google Finance}}\n\nEm janeiro de 2016, a IGG foi votada como a \"Empresas listadas na HKEx mais promissoras\" no 13\u00ba Pr\u00eamio de Campe\u00e3o Financeiro Anual da China. Na sele\u00e7\u00e3o das 50 melhores empresas globais de jogos para dispositivos m\u00f3veis realizada pela Pocket Gamer, a IGG ficou em 17\u00ba lugar. Em maio, lan\u00e7ou o novo jogo ''Lords Mobile'' na Am\u00e9rica do Norte, classificado como TOP 2 na lista americana IOS F2P.\n\nLords Mobile tamb\u00e9m ganhou o \"Melhor Jogo Competitivo\" seguido por um pr\u00eamio Android Excellence em 2017.[https://www.androidheadlines.com/2021/01/5-highest-grossing-android-games-2020-and-how-they-made-money.html] Em 2013, a IGG se transformou em uma operadora \"mid-core\" de um fabricante de jogos \"hard-core\".[https://www.scmp.com/business/companies/article/1334855/cashed-igg-readies-more-titles-mobile-focus]\u00a0A IGG tamb\u00e9m estabeleceu centros de desenvolvimento em 10 pa\u00edses e contratou desenvolvedores de diferentes pa\u00edses em 2019.[https://www.theceomagazine.com/executive-interviews/entertainment-leisure/kevin-xu/]\n\n{{refer\u00eancias}}\n\n== Liga\u00e7\u00f5es externas ==\n* {{Official website|http://www.igg.com/}}\n\n\n{{Esbo\u00e7o}}\n\n\n[[Categoria:Empresas de jogos para aparelhos m\u00f3veis]]"}]},"68454":{"pageid":68454,"ns":0,"title":"Ana Cristina Cesar","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{mais-notas|data=outubro de 2010}}\n{{Info/Escritor\n|nome =Ana Cristina Cesar\n|imagem =\n|legenda =\n|data_nascimento ={{dni|2|6|1952|si}}\n|local_nascimento =[[Rio de Janeiro]]\n|data_morte ={{nowrap|{{morte|29|10|1983|02|6|1952}}}}\n|local_morte =[[Rio de Janeiro (estado)|Rio de Janeiro]]\n|nacionalidade ={{BRAn|a}}\n|ocupa\u00e7\u00e3o = Escritora, tradutora e professora\n|movimento liter\u00e1rio= [[Gera\u00e7\u00e3o mime\u00f3grafo]] (ou poesia marginal)\n|principais_trabalhos = ''Po\u00e9tica'' (2013) \"A teus p\u00e9s\" (1982)\n|influ\u00eancias = [Walt Whithman],[Charles Baudelaire], [Sylvia Plath], [Virginia Woolf] \n|influenciados = [Ang\u00e9lica Freitas], [Alice Sant'Anna]\n|assinatura = \n}}\n'''Ana Cristina Cruz Cesar''' (Rio de Janeiro, [[2 de junho]] de [[1952]] \u2014 Rio de Janeiro, [[29 de outubro]] de [[1983]]){{Citar web |url=https://ims.com.br/titular-colecao/ana-cristina-cesar/ |titulo=Acervo Ana Cristina Cesar no IMS |acessodata=2021-03-27 |website=Instituto Moreira Salles |lingua=pt-BR}} foi uma poetisa, cr\u00edtica liter\u00e1ria, professora e [[tradutor]]a [[brasileira]],{{Citar web |url=https://www.companhiadasletras.com.br/autor.php?codigo=03552 |titulo=Ana Cristina Cesar - Grupo Companhia das Letras |acessodata=2021-03-27 |website=www.companhiadasletras.com.br}} conhecida como Ana Cristina Cesar (ou Ana C.). \u00c9 considerada um dos principais nomes da [[gera\u00e7\u00e3o mime\u00f3grafo]], conhecida tamb\u00e9m como a poesia marginal{{Citar web |url=https://www.flip.org.br/homenageado/ana-cristina-cesar/ |titulo=Ana Cristina Cesar |acessodata=2021-03-27 |website=www.flip.org.br |lingua=pt-BR}} da [[d\u00e9cada de 1970]]. Em 2016, pela colabora\u00e7\u00e3o da sua obra dentro da historiografia liter\u00e1ria brasileira, foi homenageada na [[Festa Liter\u00e1ria Internacional de Paraty]].\n\n== Biografia ==\nFilha do soci\u00f3logo e jornalista [[Waldo Aranha Lenz Cesar]] e da professora [[Maria Luiza Cruz]], Ana Cristina Cruz Cesar nasceu em uma fam\u00edlia culta e [[protestante]]{{Citar web |url=https://mundoeducacao.uol.com.br/literatura/ana-cristina-cesar.htm |titulo=Ana Cristina Cesar: biografia, estilo, obras |acessodata=2021-03-27 |website=Mundo Educa\u00e7\u00e3o |lingua=pt-br}} de [[classe m\u00e9dia]] carioca. Irm\u00e3 de Fl\u00e1vio Cesar (vi\u00favo de [[Gabriela Leite]], fundadora da [[Daspu]]) e de Filipe Cesar.\n\nAntes mesmo de ser [[alfabetiza\u00e7\u00e3o|alfabetizada]], aos seis anos de idade, j\u00e1 ditava [[poema]]s para sua m\u00e3e.{{citar web|url=https://blogdoims.com.br/as-palavras-da-menina-ana-c-por-elizama-almeida/|titulo=As palavras da menina Ana C.|data=29 de outubro de 2013|acessodata=24 de maio de 2020|publicado=Instituto Moreira Salles|ultimo=Almeida|primeiro=Elizama}} Em 1969, Ana Cristina Cesar viajou \u00e0 [[Inglaterra]] em interc\u00e2mbio pela Rotary Fundation e passou um per\u00edodo em [[Londres]],{{Citar web |ultimo=Cultural |primeiro=Instituto Ita\u00fa |url=http://enciclopedia.itaucultural.org.br/pessoa2866/ana-cristina-cesar |titulo=Ana Cristina Cesar |acessodata=2021-03-27 |website=Enciclop\u00e9dia Ita\u00fa Cultural |lingua=pt-br}} onde travou contato com a [[literatura]] em [[l\u00edngua inglesa]]. Quando regressou ao Brasil, com livros de [[Emily Dickinson]], [[Sylvia Plath]] e [[Katherine Mansfield]] nas malas,{{citar peri\u00f3dico |titulo=Ana Cristina Cesar - tradu\u00e7\u00e3o como exerc\u00edcio de recria\u00e7\u00e3o |jornal=Revista Gatilho |publicado=UFJF |ultimo=Freitas Gomes |primeiro=Adriana |pagina=https://periodicos.ufjf.br/index.php/gatilho/article/view/26872}} dedicou-se a escrever e a traduzir, entrando para a Faculdade de Letras da [[Pontif\u00edcia Universidade Cat\u00f3lica do Rio de Janeiro]] (PUC-RJ), aos dezenove anos.\n\nCesar come\u00e7ou a publicar poemas e textos de [[prosa]] po\u00e9tica na d\u00e9cada de 1970 em colet\u00e2neas, [[revista]]s e [[jornais]] alternativos.{{Citar web |url=https://ims.com.br/2017/06/01/sobre-ana-cristina-cesar/ |titulo=Sobre Ana Cristina Cesar |data=2017-06-01 |acessodata=2021-03-27 |website=Instituto Moreira Salles |lingua=pt-BR}} Seus primeiros livros, ''Cenas de Abril'' e ''Correspond\u00eancia Completa'', foram lan\u00e7ados em edi\u00e7\u00f5es independentes. As atividades de Ana Cristina n\u00e3o pararam: pesquisa liter\u00e1ria, [[mestrado]] em [[comunica\u00e7\u00e3o]] pela [[Universidade Federal do Rio de Janeiro]] (UFRJ), outra temporada na Inglaterra para um mestrado em tradu\u00e7\u00e3o liter\u00e1ria (na [[Universidade de Essex]]), em 1980, e a volta ao Rio, onde publicou ''Luvas de Pelica'', escrito na Inglaterra. Em suas obras, Ana Cristina Cesar mant\u00e9m uma fina linha entre o [[fic\u00e7\u00e3o|ficcional]] e o [[biografia|autobiogr\u00e1fico]]. Neste meio tempo, colaborou com cr\u00edticas jornal\u00edsticas em revistas e jornais brasileiros e internacionais.\n\nCometeu suic\u00eddio aos trinta e um anos, atirando-se pela janela do [[apartamento]] dos pais, no s\u00e9timo andar de um edif\u00edcio da [[rua Tonelero]]s, em [[Copacabana]].\n\n[[Armando Freitas Filho]], poeta brasileiro, foi o melhor amigo de Ana Cristina Cesar, para quem deixou a responsabilidade de cuidar postumamente das suas publica\u00e7\u00f5es. O acervo pessoal da autora est\u00e1 sob tutela do [[Instituto Moreira Salles]]. A fam\u00edlia fez a doa\u00e7\u00e3o mediante a promessa de os escritos ficarem no Rio de Janeiro.\n\n== Principais obras ==\n=== Poesia ===\n* ''Cenas de abril'' (1979)\n* ''Correspond\u00eancia completa'' (1979)\n* ''Luvas de pelica'' (1980)\n* ''[[A Teus P\u00e9s]]'' (1982)\n* ''In\u00e9ditos e Dispersos'' (1985)\n* ''Novas Seletas'' (p\u00f3stumo, organizado por [[Armando Freitas Filho]])\n* ''Po\u00e9tica'' (obra completa, 2013)\n\n=== Cr\u00edtica ===\n* ''Literatura n\u00e3o \u00e9 documento'' (1980)\n* ''Cr\u00edtica e Tradu\u00e7\u00e3o'' (1999)\n\n=== Variados ===\n* '''Correspond\u00eancia Incompleta''' (organiza\u00e7\u00e3o: Heloisa Buarque de Hollanda e Armando Freitas Filho, selo HB, e-gal\u00e1xia)\n* ''Escritos no Rio'' (p\u00f3stumo, organizado por Armando Freitas Filho)\n* ''Escritos em Londres'' (p\u00f3stumo, organizado por Armando Freitas Filho)\n* Antologia ''[[26 Poetas Hoje]], v\u00e1rios autores'' (organiza\u00e7\u00e3o: Heloisa Buarque de Hollanda)\n* ''Ana Cristina Cesar \u2013 O sangue de uma poeta'',\u00a0de\u00a0[[\u00cdtalo Moriconi|Italo Moriconi]] (selo HB, e-gal\u00e1xia)\n\n{{Refer\u00eancias}}\n\n== Liga\u00e7\u00f5es externas ==\n* [https://www.crroma.art.br/search/label/Ana%20Cristina%20C%C3%A9sar Poemas de Ana Cristina C\u00e9sar]\n* [https://enciclopedia.itaucultural.org.br/pessoa2866/ana-cristina-cesar Biografia de Ana Ana Cristina C\u00e9sar na Enciclop\u00e9dia Ita\u00fa Cultural]\n* [https://ufmg.br/comunicacao/noticias/70-anos-de-nascimento-da-escritora-ana-cristina-cesar-e-40-anos-do-livro-a-teus-pes \"70 anos de nascimento da escritora Ana Cristina C\u00e9sar e 40 anos do livro 'A Teus P\u00e9s'\", UFMG (2022) - texto e Podcasts]\n* [https://revistacontinente.com.br/edicoes/257/ana-cristina-cesar--vida-curta--longa-travessia \"Ana Cristina C\u00e9sar: vida curta, longa travessia\", artigo da Revista Continente]\n* [https://mafua.ufsc.br/2013/quem-e-ana-c-e-quem-e-ana-cristina-cesar/ \"Quem \u00e9 Ana C e quem \u00e9 Ana Cristina C\u00e9sar?\", ensaio da Revista Mafu\u00e1]\n* [https://revistas.ufrj.br/index.php/garrafa/article/view/7575/6103 \"Imagem sob a sombra: a revela\u00e7\u00e3o fotogr\u00e1fica na po\u00e9tica de Ana Cristina C\u00e9sar\", artigo da Revista Garrafa]\n* [https://core.ac.uk/download/pdf/231170542.pdf \"Ana Cristina Cesar: entre o eu e o outro entre o eu e o outro\", artigo do peri\u00f3dico Estudos de Literatura Brasileira Contempor\u00e2nea]\n* [http://dx.doi.org/10.5380/rv.v0i41.53520 \"Ana Cristina C\u00e9sar: entre escritas de si e poesia marginal\", artigo na Revista Vern\u00e1culo]\n* [[doi:10.1590/2316-40186503|\"Princ\u00edpios para o estudo das materialidades da poesia marginal\", artigo do peri\u00f3dico Estudos de Literatura Brasileira Contempor\u00e2nea]]\n\n{{Portal3|Biografias|Mulheres|Brasil|Poesia|Literatura}}\n{{Controle de autoridade}}\n\n[[Categoria:Escritores contempor\u00e2neos do Brasil]]\n[[Categoria:Escritoras do Brasil]]\n[[Categoria:Naturais da cidade do Rio de Janeiro]]\n[[Categoria:Poetas da Gera\u00e7\u00e3o Mime\u00f3grafo]]\n[[Categoria:Poetas do estado do Rio de Janeiro]]\n[[Categoria:Poetas suicidas]]\n[[Categoria:Suicidas do Brasil]]\n[[Categoria:Suic\u00eddios por precipita\u00e7\u00e3o]]\n[[Categoria:Tradutores da poesia moderna]]"}],"images":[{"ns":6,"title":"Ficheiro:Crystal Clear app Login Manager.png"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:Flag of Brazil.svg"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:FreeCiv B.great library.png"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:Question book-new.svg"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:Symbol venus.svg"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:Wikidata-logo.svg"}]},"290079":{"pageid":290079,"ns":0,"title":"Durazno","revisions":[{"contentformat":"text/x-wiki","contentmodel":"wikitext","*":"{{Sem fontes|data=julho de 2020}}\n{{coor title dm|33|25|S|56|30|W|region:UY_type:city}}\n{{Info/Cidade do Uruguai\n|nome = Durazno\n|departamento= '''Durazno'''\n|popula\u00e7\u00e3o = 34.372\n|censo = [[2011]]\n|latitude = 33\u00b024'47\" Sul\n|longitude = 56\u00b030'2\" Oeste\n|altitude = 95\n|gent\u00edlico=duraznense|imagem=[[File:Monumento_a_Crist\u00f3bal_Col\u00f3n_en_plaza_Independencia_de_la_ciudad_de_Durazno_01.JPG|200px]]}}\n\n'''Durazno''' \u00e9 uma [[cidade]] do [[Uruguai]], [[capital]] do [[departamento]] de '''Durazno'''.\nA cidade foi fundada pelos [[drag\u00f5es]], guarda real de [[Dom Pedro I]], com o nome de ''Vila de S\u00e3o Pedro do Durazno'', em [[1821]], em homenagem ao imperador brasileiro. Durante o governo de [[Fructuoso Rivera]] foi a capital da rec\u00e9m independente, [[Rep\u00fablica Oriental do Uruguai]].\n\n== Liga\u00e7\u00f5es externas ==\n\n* [http://www.durazno.gub.uy P\u00e1gina da prefeitura] ([[l\u00edngua espanhola|em espanhol]])\n\n{{Mercocidades}}\n{{Capitais do Uruguai}}\n{{Departamento de Durazno}}\n{{esbo\u00e7o-geouy}}\n\n[[Categoria:Durazno| ]]"}],"images":[{"ns":6,"title":"Ficheiro:Coat of arms of Uruguay.svg"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:Flag of Durazno Department.svg"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:Flag of Uruguay.svg"},{"ns":6,"title":"Ficheiro:Monumento a Crist\u00f3bal Col\u00f3n en plaza Independencia de la ciudad de Durazno 01.JPG"}]}}}}